Il post spiega un circuito di avviamento automatico programmabile che può essere utilizzato per ottenere un set preprogrammato di operazioni sequenziali automatiche su una pompa dell'acqua diesel come previsto dall'utente. L'idea è stata richiesta dal Sig. Scott.

Specifiche tecniche

Attualmente sto cercando di capire come inventare un avviamento automatico per una pompa dell'acqua diesel dei compagni,
Il motore ha:

Candelette
Solenoide di interruzione del carburante,
pressostato olio
interruttore temperatura acqua
Spia di carica (dall'alternatore)

Trigger:

Timer programmabile con uscite
Interruttore a galleggiante del serbatoio dell'acqua di alto livello
Interruttore a galleggiante del serbatoio dell'acqua di basso livello

Obbiettivo:

Quando il segnale di avvio viene ricevuto tramite il contatto dell'interruttore a galleggiante di basso livello o l'uscita dell'orologio programmabile:

Relè principale eccitato
IGN + Fuel è eccitato.
Interruttore OLIO + acqua isolato
Le candelette sono eccitate per un tempo regolabile (resistenza o vaso variabile), quindi
Il motore si avvia per un tempo regolabile (restistor variabile?),

Se il motore si avvia come rilevato tramite un sensore di velocità magnetico (o forse l'interruttore della luce di carica? Ad esempio, la luce dell'alternatore si spegne quando il motore si avvia con successo) per circa 10-20 secondi senza fermarsi.

gli interruttori di interruzione sensore pressione olio + temperatura acqua si attivano di nuovo e il motore continua a funzionare fino a quando il relè principale non viene attivato dall'interruttore a galleggiante bassa temperatura olio / acqua / alto livello o dal relè principale di scollegamento dell'orologio

Tuttavia Se il motore non si avvia o si arresta entro 10-20 secondi circa, si verifica il ripristino, attendere circa 10 secondi e poi si riavvia.

“cosa fa un inseguitore di tensione? ”

Dopo circa 3 tentativi fa scattare il relè principale e attiva la luce led di overcrank.

Spero che tutto abbia un senso, un po 'difficile da spiegare. Se questo è troppo confuso, la parte principale che non so come aggirare è l'avvio / riavvio del motore per 3 cicli, quindi l'interruzione overcrank.

Penso che potrei fare il resto, ma sarebbe in un ciclo infinito di cicli di manovella se si verificasse il mancato avvio. Anche Manual / Off / Auto sarebbe utile, ma posso lavorare abbastanza facilmente.

Ho collegato un sito con più o meno lo stesso di quello che sto cercando di ottenere, ma ha tutte le carte in regola e il prezzo da abbinare. Inoltre, non puoi imparare nulla che vada in quel modo al riguardo.

Riassumere:

La configurazione è un po 'simile al trasferimento automatico che hai elencato sul tuo sito web.
I passaggi sono:

1.Segnale di avvio ricevuto

2. relè principale eccitato

3.accensione + carburante eccitato

4. Il timer delle candelette (regolabile da 1 a 60 secondi) si avvia

5.Il timer della candeletta si ferma

6.oil + temp avvio timer isolato (1-300 secondi)

7.Inizio del motore eccitato (regolabile da 0,1 secondi a circa 10 secondi)

8.Il motore gira fino allo scadere del tempo di manovella o magnetico sensore di velocità min Hz raggiunto o superato (regolabile 13-2500Hz)

9.A a. Attendere 10 secondi se non in funzione (spia alternatore accesa e sensore di velocità inferiore o inferiore Hz)
b. avvio del timer di riposo della leva (regolabile da 1 a 30 secondi)

c. arresto del timer di riposo della manovella

d.tornare indietro, ripetere i passaggi 4.- 9. Max 3/5 volte

e. se dopo 3/5 volte il mancato avviamento, isolare il relè principale e attivare la luce di sovraccarico. 9.B a. attendere 10 secondi se ancora in funzione (spia dell'alternatore spenta e / o sensore di velocità superiore Hz)
b.goto passaggio 10.

10. I viaggi olio + temperatura diventano attivi al termine del timer

11. il motore continua a girare fino a quando:

a. segnale di arresto ricevuto = relè principale diseccitato, motore spento
b. scatti pressione olio / temperatura acqua / overcrank = arresto motore, relè principale isolato e allarme scattato

“da dove vengono le istruzioni delle centraline? ”

luce attivata fino al ripristino manuale

Hanno anche allegato pdf con la maggior parte delle parti elencate,

Il design

Il circuito di avviamento automatico programmabile proposto per pompa acqua diesel può essere compreso studiando la seguente descrizione e facendo riferimento allo schema sotto riportato:

Fase 1 : È un semplice circuito latch transistorizzato che risponde a un segnale positivo (avvio) e aggancia il suo relè.

Il relè può essere cablato per attivare il solenoide del carburante / accensione. Questo stadio accende anche il resto del circuito e accende lo stadio 2 in modo che il timer IC 4060 inizia a contare il periodo di tempo impostato regolando il suo preset al suo pin 10.

Fase 2 : Mentre l'IC 4060 conta, il relè al suo pin 3 alimenta le candelette. Non appena è trascorso il tempo impostato dell'IC 4060 in stage2, il suo pin3 di uscita diventa alto, attivando il relè collegato che scollega istantaneamente le candelette dall'alimentazione spegnendole.

Stage3 / A : Con il pin3 del IC 4060 alto a questo punto, il pin4 dell'IC 555 nello stage3 / A si resetta e diventa attivo.

Il relè collegato al suo pin3 scatta e avvia l'avviamento del motore diesel. Dal momento che il IC555 è configurato come un timer astabile di 10 secondi , permette alla manovella di proseguire per 10 secondi e poi si ferma.

L'alto al pin3 di IC555 fa in modo che la sequenza alta dal pin3 del centro 4017 (stage4) si sposti al suo pin2 attivando il corrispondente transistor BC547, altrimenti il relè pin3 di IC555 non potrebbe essere attivato.

Stage3 / B : E 'un altro stadio del timer che può essere opportunamente e separatamente cablato e utilizzato per attivare lo stadio isolato olio + temperatura contemporaneamente allo stadio 3 / A.

Stage4 : Dopo un ritardo di altri 10 secondi, l'uscita di IC555 ancora una volta diventa alto, tuttavia questo spinge lo stage4 IC 4017 a spingere ulteriormente la sua sequenza a 7. Ciò consente che accadano due cose:

Arresta l'attivazione del relè stage3 / A e invia anche un segnale alto dal pin7 dall'IC allo stage4 al pin12 dell'IC 4060, in modo tale che l'intero processo è costretto a ripetersi ..... quindi, lo stage2 si attiva nuovamente> le candelette si accendono. ... fino a quando il motore inizia a girare per 10 secondi tramite lo stage3 / A IC555.

Stage5 : I movimenti di cui sopra sono attentamente monitorati da IC 4017 nello stage5, il suo pin14 riceve il segnale ogni volta che lo stage4 IC richiede un reset dell'intero ciclo a causa del motore che non risponde alle pedivelle, e quando questo va avanti per 3 volte, stage5 IC pin7 va alto forzando un segnale di 'STOP' al transistor in modo tale che l'intero meccanismo si arresti completamente.

Tuttavia, supponiamo che il motore risponda correttamente e si avvii prima che i tre tentativi vengano superati, il rilevatore di RPM invia un segnale 'SI' al transistor NPN collegato al pin4 di IC 555 che blocca istantaneamente il pin di ripristino dell'IC in un non conduttore stato, in modo che il relè pin3 si spenga, disattivando l'avviamento del motore e inibendo ulteriori 'clock' agli IC stage4 / 5