Che cos'è un motore di derivazione CC: struttura, principio di funzionamento, schema del circuito

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Nel motori elettrici , circuiti in serie e circuiti in parallelo sono comunemente noti come serie e shunt. Pertanto, in Motori DC i collegamenti degli avvolgimenti di campo, così come l'armatura, possono essere eseguiti parallelamente, che è noto come Motore di derivazione CC . La principale differenza tra il motore della serie CC e il motore di derivazione CC include principalmente le caratteristiche di costruzione, funzionamento e velocità. Questo motore offre caratteristiche come un facile controllo dell'inversione, regolazione della velocità e coppia di avviamento bassa. Pertanto, questo motore può essere utilizzato per applicazioni con trasmissione a cinghia in applicazioni automobilistiche e industriali.

Cos'è un motore di derivazione CC?

PER Motore di derivazione CC è un tipo di motore CC autoeccitato ed è anche noto come motore CC con avvolgimento in shunt. Gli avvolgimenti di campo in questo motore possono essere collegati in parallelo all'avvolgimento dell'indotto. Quindi entrambi gli avvolgimenti di questo motore saranno esposti alla stessa tensione Alimentazione elettrica , e questo motore mantiene una velocità invariabile con qualsiasi tipo di carico. Questo motore ha una bassa coppia di avviamento e funziona anche a velocità costante.




Motore di derivazione CC

Motore di derivazione CC

Principio di costruzione e funzionamento

Il Costruzione del motore shunt DC è uguale a qualsiasi tipo di motore a corrente continua . Questo motore può essere costruito con le parti di base come avvolgimenti di campo (statore), un commutatore e un armatura (rotore) .



Il principio di funzionamento di un motore di derivazione CC è che, ogni volta che un motore CC viene acceso, la CC scorre attraverso lo statore e il rotore. Questo flusso di corrente genererà due campi: polo e armatura.

Nell'intercapedine d'aria tra l'armatura e le scarpe da campo, ci sono due campi magnetici e risponderanno l'uno con l'altro per far ruotare l'armatura.

Il commutatore inverte la direzione del flusso della corrente di armatura in corrispondenza di intervalli ordinari. Quindi il campo dell'armatura viene respinto con il campo polare per tutto il tempo, continua a far ruotare l'armatura nella direzione uguale.


Schema del circuito del motore DC-shunt

Il Schema elettrico del motore in derivazione CC è mostrato di seguito, e il flusso di corrente e tensione a cui viene fornito il motore dalla fornitura può essere dato da Itotal & E.

Schema del circuito del motore di derivazione CC

Schema del circuito del motore di derivazione CC

Nel caso del motore CC con avvolgimento in derivazione, questa alimentazione di corrente si dividerà in due modi come Ia e Ish, dove 'Ia' fornirà attraverso l'avvolgimento dell'armatura di resistenza 'Ra'. Allo stesso modo, 'Ish' fornirà tramite l'avvolgimento del campo di resistenza 'Rsh'.

Pertanto, possiamo scriverlo come Itotal = Ia + Ish

Lo sappiamo Ish = E / Rsh

Altrimenti Ia = Itotal- Ish = E / Ra

Generalmente, quando il motore CC è in funzione e la tensione di alimentazione è stabile e la corrente del campo shunt data da

Ish = E / Rsh

Ma sappiamo che la corrente di armatura è proporzionale al flusso di campo (Ish ∝ Φ) . Così il Phi rimane più altrimenti meno stabile, per questo motivo un motore a corrente continua con avvolgimento in shunt può essere definito un motore a flusso costante.

Back EMF in DC Shunt Motor

Ogni volta che l'avvolgimento dell'indotto del motore in derivazione CC ruota all'interno del campo magnetico generato dall'avvolgimento di campo. Quindi una e.m.f può essere stimolata all'interno dell'avvolgimento dell'armatura in base alla legge di Faradays ( induzione elettromagnetica ). Sebbene, secondo la legge di Lenz, l'e.m.f indotta possa agire nella direzione inversa verso l'alimentazione della tensione di armatura.

Quindi, questo e.m.f è chiamato come il retro e.m.f, ed è rappresentato con Eb. Matematicamente, questo può essere espresso come,

Eb = (PφNZ) / 60A V

Dove P = no. di pali

Φ = Flusso per ogni polo entro Wb

N = Velocità del motore in giri al minuto

Z = Numero di conduttori di armatura

A = Numero di corsie parallele

Controllo della velocità del motore di derivazione CC

La caratteristica di velocità di un motore in derivazione è diversa rispetto a un motore in serie. Quando un motore DC Shunt raggiunge la sua velocità completa, la corrente di armatura può essere collegata direttamente al carico del motore. Quando il carico è estremamente basso all'interno di un motore in derivazione, allora il corrente di armatura può anche essere basso. Quando il motore CC raggiunge la sua velocità completa, rimane stabile.

La caratteristica di velocità di un motore in derivazione è diversa rispetto a un motore in serie. Quando un motore DC Shunt raggiunge la sua velocità completa, la corrente di armatura può essere collegata direttamente al carico del motore. Quando il carico è estremamente basso all'interno di un motore in derivazione, anche la corrente di armatura può essere bassa. Quando il motore CC raggiunge la sua velocità completa, rimane stabile.

Il È possibile controllare la velocità del motore shunt CC molto facilmente. La velocità può essere mantenuta costante fino a quando il carico non cambia. Quando il carico cambia, l'armatura tende a ritardare, il che si tradurrà in un e.m.f. Pertanto, il motore CC assorbirà corrente extra, il che ne consegue un aumento della coppia per guadagnare velocità.

Quindi, ogni volta che il carico aumenta, il risultato netto del carico sulla velocità in un motore è approssimativamente nullo. Allo stesso modo, una volta che il carico diminuisce, l'armatura raggiunge la velocità e produce un'e.m.f.

La velocità del motore in derivazione CC può essere controllata in due modi

  • Alterando la somma della corrente che scorre attraverso gli avvolgimenti shunt
  • Modificando la somma della corrente che scorre attraverso l'armatura

In generale, i motori CC appaiono con una particolare tensione e velocità nominale in (giri al minuto. Una volta che questo motore funziona sotto la sua tensione completa, la coppia sarà ridotta.

Test del freno sul motore di derivazione CC

Il test dei freni è l'unico tipo di prova di carico su motore in corrente continua . In generale, questo test può essere eseguito per i soggetti con rating basso Macchine DC . Il motivo principale per eseguire questo test è identificare l'efficienza e anche utilizzando questo test, l'uscita della potenza meccanica può essere calcolata e separata utilizzando l'ingresso elettrico. Quindi questo è il motivo per calcolare l'efficienza del motore CC, questo test viene utilizzato. Pertanto, questo tipo di test non può essere utilizzato su macchine di livello superiore.

Caratteristiche del motore di derivazione CC

Il caratteristiche del motore DC shunt include il seguente.

  • Questo motore CC funziona a una velocità fissa una volta impostata la tensione di alimentazione.
  • Questo motore CC viene capovolto dal giro dei collegamenti del motore come un motore in serie.
  • In questo tipo di motore DC, aumentando la corrente del motore, la coppia può essere migliorata senza ridurre la velocità.

Applicazioni del motore di derivazione CC

Il applicazioni del motore CC shunt include il seguente.

  • Questi motori vengono utilizzati ovunque sia richiesta una velocità stabile.
  • Questo tipo di motore CC può essere utilizzato in pompe centrifughe, ascensori, macchine per tessere, torni, soffiatori, ventilatori, trasportatori, filatoi, ecc.

Quindi, si tratta di una panoramica di Motore di derivazione CC . Dalle informazioni di cui sopra, infine, possiamo concludere che questi motori sono ideali dove è necessario un controllo della velocità esatto a causa delle loro capacità di velocità autoregolanti. Le applicazioni di questo motore comprendono principalmente macchine strumenti come smerigliatrici, chiusure e strumenti industriali come compressori e ventilatori. Ecco una domanda per te, quali sono i file Vantaggi e svantaggi di un motore in derivazione CC ?