Il post discute una semplice accensione automatica per un sistema di bruciatore a nafta che viene avviato con un'operazione a pulsante. L'idea è stata richiesta dal Sig. Andreas.
Specifiche tecniche
Ho una richiesta e mi chiedo se sia possibile che qualcuno trovi un semplice circuito sul controller del bruciatore a nafta. Sono sicuro che la maggior parte delle persone conosce il principio di come funziona.
La sequenza segue questo ordine. Un motore e accenditore a scintilla il modulo si avvia insieme, quindi dopo 5-6 secondi avvia l'elettrovalvola che spruzza olio e una fiamma diventa quindi una fotocellula vede la fiamma e ferma la scintilla, se non c'è fiamma tutto il controller scatta e si ferma finché non si preme reset Spero che tu capisca, molte grazie
Andreas Chris
Il design
Facendo riferimento allo schema seguente è possibile studiare il progetto del circuito di accensione proposto per avviamento a pulsante.
T1 / T2 insieme ai componenti associati formano a circuito di chiusura e viene attivato non appena viene premuto P1.
L'aggancio attiva il relè n. 1 che si può presumere sia collegato al motore e al sistema di accensione. Come proposto, questo avvia il motore e la scintilla di accensione.
Lo stadio adiacente comprendente T5 / T6 costituisce un temporizzatore di ritardo all'attivazione che contemporaneamente inizia il conteggio una volta che il sistema di cui sopra è iniziato.
C1 / R7 decide il periodo di ritardo all'accensione che può essere opportunamente impostato per ottenere i 5/6 secondi desiderati. una volta questo periodo di ritardo è scaduto il relè2 è acceso, il che può essere assunto configurato con un meccanismo a solenoide per spruzzare olio sulla camera di accensione.
Una volta attivato, la fiamma si accende e illumina un LDR che potrebbe essere visto integrato con il Darlington T3 / T4.
T3 / T4 conduce in risposta all'illuminazione e interrompe istantaneamente il blocco e l'attivazione del relè1.
Il motore e l'accensione vengono inibiti dall'alimentazione e vengono immediatamente spenti.
Lo stadio di protezione T7 fa in modo che in caso di assenza di fiamma, dopo un paio di secondi si inneschi e spenga l'intero sistema.
Il meccanismo del bruciatore di accensione automatica sopra spiegato potrebbe anche essere utilizzato efficacemente per il veicolo pulsante di avvio implementazione.
Per una condizione in cui il motore deve continuare a funzionare dopo che la fiamma è stata rilevata, il circuito sopra può essere modificato come indicato sotto:
Qui, quando si accende l'alimentazione, T1 / T2 si autoblocca, il condensatore da 100uF in parallelo con l'LDR garantisce una tensione di latch di feedback per sostenere l'effetto di latch.
Anche il relè di accensione viene contemporaneamente attivato tramite la tensione di polarizzazione N / C del relè del solenoide.
Dopo 5/6 secondi dall'attivazione del relè del solenoide, l'accensione rimane comunque inserita per la presenza del condensatore da 470uF.
L'illuminazione a fiamma esclude il condensatore da 100uF e mantiene il motore operativo, tuttavia il relè di accensione si disattiva dopo un po 'quando il 470uF è completamente scarico.
Nel caso in cui la fiamma non si accenda, il condensatore da 100uF parallelo all'LDR si carica completamente e rompe il latch spegnendo il relè del motore, il relè del solenoide e il relè di accensione.
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