Genera elettricità dal sistema di frenata rigenerativa per i veicoli

Ogni volta che i freni vengono applicati in qualsiasi veicolo, viene sprecata molta energia nel processo di arresto della massa del veicolo e di nuovo riportando la massa alla sua velocità originale. La semplice idea da me ideata sembra essere abbastanza efficace nel risolvere questo problema. Impariamo di più su questo semplice concetto di frenata rigenerativa.

Come l'energia viene sprecata nei veicoli

Un veicolo è una massa pesante che richiede una quantità di energia relativamente significativa per iniziare il suo movimento da una condizione stazionaria fino al raggiungimento della velocità desiderata, dopodiché l'energia richiesta per sostenere la velocità del veicolo diventa più facile e nominale. Questo perché l'energia potenziale immagazzinata all'interno del veicolo ora viene convertita in energia cinetica e aiuta il motore a sostenere la velocità con uno sforzo relativamente minore.

Tuttavia, quando è necessario fermare il veicolo o quando vengono applicati i freni, questa energia cinetica sviluppata durante il movimento viene contrastata, il che si traduce in uno spreco di energia. Inoltre, quando il veicolo viene riavviato, consuma ancora la stessa quantità di energia per tornare alla sua velocità precedente ... è una doppia energia sprecata incontrata nel veicolo durante la frenata e l'avviamento, e questo potrebbe accadere molte volte durante un corso di viaggio.

Questo spreco di prezioso carburante può comportare una riduzione dell'efficienza di oltre il 40% soprattutto se il viaggio è pieno di traffici e strade sconnesse oa zig zag.

Come aiuta la frenata rigenerativa

Una semplice idea sviluppata da me (presumibilmente), può prendersi cura della situazione di cui sopra in modo molto efficace e può ripristinare l'efficienza di almeno il 30%.

Tutti noi ad un certo punto della nostra vita abbiamo usato una bicicletta e sappiamo tutti abbastanza bene come il meccanismo della ruota posteriore è progettato e configurato con i pedali.

Esatto, le ruote posteriori sono orientate con il meccanismo del pedale in modo tale che mentre i pedali vengono spostati la ruota posteriore risponde ad essa e sposta il ciclista e la bici in avanti, ma è interessante notare che il movimento è sostenuto anche durante i momenti in cui il ciclista si ferma pedalando e la pedaliera non si muove.

La ruota posteriore si assicura che, una volta avviata, continui a muoversi indipendentemente dal movimento del cambio del pedale, utilizzando l'energia cinetica immagazzinata nel carico (pilota), durante le situazioni in cui il veicolo è inattivo e il pedale non è in modalità eccitata.

Implementazione del meccanismo della ruota posteriore della bicicletta

Lo stesso concetto o meccanismo ( meccanismo a ruota libera a cricchetto ) può essere semplicemente implementato in tutti i veicoli a motore per recuperare l'energia cinetica a favore del veicolo ogni volta che vengono applicati i freni.

Le dimensioni della ruota e del meccanismo del cambio devono essere opportunamente modificate per un particolare veicolo in base alla sua massa.

L'idea del meccanismo di frenata rigenerativa proposto può essere testimoniata di seguito:

Progettazione di un sistema di meccanismo rigenerativo

La ruota posteriore della bicicletta può essere vista sostituita con un volano proporzionalmente più pesante, e questo volano è innestato tramite una catena di bloccaggio con un altro ingranaggio fissato con l'asse della ruota del veicolo.

Il il volano è collegato con un alternatore per convertire le sue rotazioni in elettricità.

Quanto può il concetto rigenerativo risparmiare energia

Ci si può aspettare che il concetto di frenata rigenerativa di cui sopra recuperi fino a circa il 70% dell'energia sprecata in frenata in elettricità che viene immagazzinata nella batteria e in seguito faciliti l'avviamento più rapido del veicolo.

Se una conversione dell'elettricità non è ritenuta necessaria, l'alternatore può essere semplicemente eliminato e il volano può essere lasciato da solo per la ruota libera durante un'azione di frenata, questo volano a ruota libera aiuterebbe quindi il veicolo a riprendere la sua velocità persa una volta rimossi i freni e un piccone -up viene inizializzato, assicurandosi che una quantità significativa di energia di frenata sprecata venga restituita al veicolo e che l'efficienza complessiva sia migliorata.