Il post spiega un circuito che controlla un motore sommergibile del pozzo di trivellazione azionando i suoi pulsanti rosso (Start) e verde (Stop), in risposta a condizioni dell'acqua di basso livello e alto livello, e anche in una condizione in cui il motore potrebbe subire una situazione di funzionamento a secco . L'idea è stata richiesta dal Sig. Vamsi.
Controller avvio / arresto automatico per contattore Borewell
Ciao signore, sono un appassionato di elettronica e un visualizzatore abituale del tuo blog, anche un grande fan per U signore ... ho imparato molto da TE. e GRAZIE MOLTO SIR ...
Signore, mi potete suggerire, ho bisogno del progetto del circuito del controller di troppo pieno d'acqua completamente automatico con circuito di protezione contro il funzionamento a secco con indicatori di livello.
Il circuito necessario per il motorino di avviamento del pozzo come generalmente tutti gli avviatori borewell avranno pulsanti di tipo VERDE e ROSSO. manualmente avvieremo il motore premendo il VERDE per 1sec. e 1 sec. per spegnersi allo stesso modo, il design di cui ho bisogno è, il controller funziona con Dual Relay (2 relè individuali) uno è per l'avvio dell'avvolgimento.
cioè Relay1 si attiva per 1 sec. a START motore e l'altro Relay2 è in STOP il motore si attiva per 1 sec. rispettivamente e la cosa principale è che non possiamo lasciare sensori così lunghi al livello del suolo dei pozzi profondi
quindi, tutto ciò di cui ho bisogno è che se c'è meno acqua nel pozzo del pozzo, il sensore nell'OHT è collegato al tubo dell'acqua superiore che cade nel serbatoio, i sensori dovrebbero attivare ed eccitare il Relè2 che a sua volta spegne il motore se scarichi d'acqua molto bassi. l'acqua che fuoriesce dal tubo impiegherà almeno 15sec. quindi sarà necessario un ritardo di accensione di almeno 20 sec. (il relè 1 si attiva e attende lo scarico dell'acqua fino al tempo indicato).
Ora il motore dovrebbe funzionare in queste condizioni:
1.quando il livello dell'acqua in OHT è basso, il relè 1 viene eccitato per 1 sec e accendendo il motore.
2 Il relè2 dovrebbe attivarsi in due condizioni: a) quando l'acqua riempita in OHT si attiva per 1sec. spegnendo il motore e b) quando il borewell DRY RUN, ha un ritardo di almeno 20 sec e attiva il Relè2 per 1 sec per spegnere il motore.
Il circuito deve funzionare a 12 V CC. ed inoltre se possibile serve un pulsante di RESET, quando l'acqua nel OHT è a metà del serbatoio, se dobbiamo riempire il serbatoio, il motore deve avviarsi premendo il pulsante di RESET.
Questa è la mia breve spiegazione. Ho provato molto per questo progetto di circuito desiderato. ma non sono così esperto da dire ma ho una conoscenza tecnica, logica e di base in questo campo. spero che tu capisca la mia richiesta. Pls fa il necessario signore, si spera in attesa della tua preziosa risposta. Per pubblicare lo schema del circuito, il mio ID: login2vamsi183@gmail.com
Grazie e saluti
Vamsi Krishna
Il design
In un paio dei miei articoli precedenti, ho discusso di un file circuito simile riguardante un circuito di controllo della pompa sommersa semiautomatica, tuttavia il progetto utilizzava un normale sonde metalliche sensibili all'umidità per la rilevazione e l'attivazione.
Il design attuale si basa su un funzionamento dell'interruttore a galleggiante basato su magnete / reed, che non solo rende le operazioni più facili ma anche molto affidabili.
Il circuito del controller dell'avviatore motore sommergibile Borewell proposto può essere compreso facendo riferimento allo schema seguente:
Schema elettrico
Il diagramma sopra mostra una configurazione molto semplice utilizzando un paio di stadi monostabili IC 555 identici.
Lo stadio IC2 forma il circuito di avviamento della pompa sommersa, mentre lo stadio IC2 è posizionato per arrestare l'interruttore della pompa.
Entrambi i circuiti funzionano con interruttori reed ( interruttore a galleggiante ) che può essere visto posizionato all'interno del serbatoio sopraelevato, uno in basso, l'altro nella parte superiore della vasca.
La lamella inferiore si chiude quando il livello dell'acqua è vicino alla soglia inferiore, e parallela all'interruttore a lamella, mentre la lamella superiore si chiude quando il livello dell'acqua raggiunge il livello in cui è stato installato.
Supponendo che il livello dell'acqua sia vicino all'interruttore reed inferiore, l'interruttore reed si chiude, innescando lo stadio IC1, che a sua volta scatta momentaneamente il relè associato.
Il relè essendo cablato attraverso il pulsante START della pompa sommersa, il motore si avvia e inizia a pompare acqua al serbatoio sopraelevato.
Il livello dell'acqua nell'OHT ora inizia a salire, e quando arriva vicino al reed n. 2 dell'interruttore reed superiore, si chiude azionando per un istante il relè IC2 attivando l'interruttore STOP del motore. Il motore ora si ferma e interrompe il pompaggio dell'acqua all'interno dell'OHT.
Protezione contro il funzionamento a secco del motore
Come richiesto, è necessario segnalare anche il circuito di STOP nel caso venga rilevata una marcia a secco del motore.
In assenza di acqua da pompare, il motore può essere sottoposto a una situazione di 'marcia a secco' che a sua volta potrebbe riscaldare il motore a livelli pericolosi.
Si può quindi introdurre un semplice sensore di calore per rilevare il calore in aumento del motore della pompa e segnalare lo stadio IC1 in modo che il pulsante STOP venga attivato istantaneamente in tempo e il motore venga salvato dalla combustione.
Di seguito è possibile vedere un circuito del sensore di calore semplice ma molto efficace. Assicura la protezione vitale contro il funzionamento a secco per il motore borewell e facilita anche l'azione all'esterno senza
Utilizzando 3 operazionali da IC LM324
Il circuito è configurato attorno a tre amplificatori operazionali (LM324 o tre circuiti integrati 741 separati), dove A2 forma il sensore di temperatura tramite D1.
D1, che è un diodo 1N4148, viene utilizzato come un sensore di calore efficace e dovrebbe essere incollato al corpo del motore per il rilevamento.
P1 è impostato in modo tale che quando il motore tende a riscaldarsi, l'uscita di A3 diventa abbastanza alta da attivare il transistor ottico in conduzione, quindi nel caso in cui un motore attraversi una situazione di marcia a secco e inizi a surriscaldarsi, D1 lo rileva attivando il collegato accoppiatore ottico (4n35).
Ora poiché il collettore dell'accoppiatore ottico è collegato al pin n. 2 di IC2 (relè STOP), IC2 risponde a questo e avvia rapidamente il relè e arresta il motore.
Il motore si raffredda gradualmente, il che provoca lo spegnimento anche dell'accoppiatore ottico e la situazione torna alla normalità e allo stato originale.
Il circuito START / STOP basato su IC 555 spiegato sopra è stato costruito con successo da uno degli avidi lettori di questo blog, il signor Chandan. I valori testati dei componenti R e C come mostrato nelle figure si riferiscono alla produzione di un ritardo di attivazione di 2 secondi per i relativi interruttori di marcia / arresto. I valori sono stati suggeriti dal signor Chandan.
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