Cos'è la batteria VRLA: costruzione e funzionamento

Conoscere con il concetto dettagliato di VRLA batteria , iniziamo conoscendo la sua storia. Così, la prima batteria al gel a base di piombo acido è stata introdotta da Fabrik Sonneberg nel 1934 e il tipo modernizzato di questa batteria è stato progettato da Otto nel 1957. E la prima cella che è stata sviluppata utilizzando questa tecnologia è stata Cyclon. Successivamente, con lo sviluppo di tecnologie e tendenze, a metà del periodo degli anni '80 le industrie britanniche Tungstone svilupparono batterie AGM che hanno una durata di 10 anni. E facciamo una discussione chiara sulla batteria VRLA, sul suo funzionamento, sulla sua costruzione e sui concetti correlati.

Cos'è una batteria VRLA?

Definizione: VRLA è la batteria al piombo-acido regolata da valvola che è anche definita come batteria al piombo-acido sigillata che rientra nella classificazione della batteria al piombo-acido. Questo viene considerato attraverso una quantità specifica di elettrolita che viene assorbita in un estrattore di piastre oppure si svilupperà in una consistenza gelatinosa bilanciando così sia le piastre positive che quelle negative. A causa di questa ricombinazione di ossigeno avviene nella cella e l'esistenza della valvola di sfiato che mantiene il riempimento della batteria che autoregola le posizioni delle celle della batteria.

Costruzione VRLA

La costruzione di una batteria VRLA può essere spiegata come segue:

Le celle della batteria sono costruite con piastre piatte identiche alle celle standard della batteria al piombo o potrebbero essere costruite anche in un tipo a rullo a spirale. Queste batterie sono costituite da una valvola antistrappo dove viene attivata quando la batteria inizia a produrre gas idrogeno pressione il che significa che viene ricaricato. L'attivazione di questa valvola permette la fuoriuscita di una parte della quantità di gas, diminuendo così l'intera capacità della batteria.

Costruzione della batteria VRLA

Oppure le celle che sono a forma di rettangolo hanno anche valvole che sono inserite per funzionare in bobine da 1 (o) 2 psi di celle a spirale aventi contenitori esterni. Esistono diffusori di vapore per le coperture delle celle che vengono utilizzati per la dispersione sicura di gas idrogeno aggiuntivo che si forma al momento del sovraccarico. Non ci sarà protezione permanente per questi ma sono gestiti per essere esenti da manutenzione.

Questo tipo di batterie può essere allineato in qualsiasi direzione, a differenza delle normali batterie al piombo perché devono essere mantenute in posizione verticale per evitare qualsiasi tipo di fuoriuscita di acido e anche per guardare oltre se si verifica un allineamento verticale delle piastre. Perché rispetto all'allineamento verticale, l'allineamento orizzontale migliora il periodo di vita.

Quando viene utilizzato a valori di corrente estremi al di sopra della gamma, si verifica l'elettrolisi dell'acqua che espelle H_Duee O_Duegas attraverso le valvole della batteria. A questo punto, è necessaria una manutenzione aggiuntiva per evitare qualsiasi tipo di carica rapida o cortocircuiti. Anche qualsiasi altra tecnologia viene utilizzata, ci sarà una carica di tensione persistente, una maggiore efficienza e una ricarica rapida per la batteria VRLA.

Le batterie VRLA potrebbero essere caricate in modo persistente quasi a 2,18-2,27 volt per ciascuna cella a una temperatura di 25 ° C, in base alle specifiche menzionate dal produttore della batteria.

Batteria VRLA funzionante

La base principio di funzionamento della batteria VRLA può essere spiegato come segue:

Poiché il tipo di batterie al piombo è incluso con piastre di piombo che fungono da elettrodi, immerse nell'elettrolita che ha un tipo liquido di acido solforico. Allo stesso modo, anche la batteria VRLA ha un tipo simile di chimica e l'elettrolito in questo tipo di batteria è immobilizzato.

Nel tipo di batteria VRLA AGM (Absorbed Gel Matt), l'elettrolita è del tipo in fibra di vetro opaca, mentre nel tipo di batterie a gel è sotto forma di pasta. Al momento della scarica della cella, l'acido diluito e il piombo nella batteria subiscono una reazione chimica in cui rilascia acqua e solfato di piombo. E quando il processo di scarico viene continuato, l'acqua e il solfato di piombo vengono nuovamente formati in acido e piombo.

Nell'intero tipo di batterie al piombo-acido, la corrente di carica deve essere sincronizzata con la capacità della batteria in modo che l'energia venga assorbita. Quando il valore della corrente di carica è maggiore, si verifica il processo di elettrolisi che decompone l'acqua come O_Duee H._Due. Quando entrambi questi gas sono fuoriusciti, deve esserci aggiunta continua di acqua nella batteria.

Mentre nella batteria VRLA, preservano i gas generati all'interno della batteria fino al momento in cui i livelli di pressione sono in un limite di sicurezza. In scenari di funzionamento generale, i gas potrebbero essere combinati all'interno della batteria o in alcuni casi utilizzando una sostanza catalitica o un elettrolita. Sebbene il valore della pressione superi i livelli di sicurezza, le valvole di sicurezza vengono aperte per consentire la fuoriuscita di gas aggiuntivi. E quindi perché la pressione è regolata ai livelli consentiti. Per questo motivo, le batterie vengono denominate 'regolate da valvola'.

Calcolo del ciclo di vita VRLA

Nel ciclo di vita della batteria VRLA, la batteria subisce una scarica profonda quando le fonti di alimentazione primarie utilizzate sono il solare, i golf cart e altri. Quindi la batteria viene nuovamente ricaricata seguendo così la scarica per tornare alla sua capacità in modo da essere utilizzata ancora e ancora. Mentre in un ciclo convenzionale, il ciclo viene ripetuto di nuovo.

Ciò causa un aumento dello stress sulla piastra positiva dove fa cadere la pasta dalla sezione della griglia. Quindi, per questo tipo di applicazioni, esiste una tecnologia definita servizio a ciclo profondo. Questo è sviluppato dalla batteria AGM che è progettata appositamente per fornire cicli di vita migliorati per un ciclo regolare e applicazioni profonde. Al fine di migliorare la durata del ciclo, questa tecnologia è inclusa con un tipo di formula in pasta positiva.

Questo viene fatto perché per affrontare la pressione che si sviluppa al momento delle modifiche strutturali, quelle si verificano nel ciclo di carica o scarica. Quindi, la fusione sia della griglia che della pasta positiva consente l'estensibilità e questo aumenta il servizio del ciclo di vita.

In questo modo, il Ciclo di vita della batteria VRLA è calcolato.

Procedura di prova

Il Procedura di test della batteria VRLA dovrebbe essere fatto solo in temperatura intervalli di 65⁰F a 90⁰F.

Alcuni dei prerequisiti da considerare prima del test sono:

• La carica equalizzata dovrebbe essere completata entro 3 giorni alla condizione di 2,40 vpc
• Un valore variabile compreso tra non minimo e 72 ore deve essere sincronizzato con la carica equalizzata per iniziare il test. Si suppone che l'intera tensione della batteria rientri nei valori limite di tolleranza.

I tempi di scarica dovrebbero essere da 1 a 8 ore mantenuti a un valore di tensione della cella finale di quasi 1,75 Vpc.

Alcuni dei punti che devono essere registrati al momento del test sono:

• Prima della procedura di test, registrare ogni livello di tensione flottante del sistema.
• Inoltre, registrare il livello di tensione fluttuante ai bordi della batteria
• Registrare il valore della tensione flottante di ogni sezione prima della procedura di test
• Assicurati di annotare entrambi i livelli di temperatura ambiente insieme ai valori di temperatura della batteria sul bordo negativo
• Al momento degli intervalli di tempo periodici, calcolare l'intero Tensione continua , Amplificatori CC e livelli di tensione di ciascuna cella
• Quando la procedura di test giunge al termine, le letture devono essere calcolate più regolarmente per osservare le celle che raggiungono valori di tensione inferiori.

Applicazioni VRLA

Il applicazioni della batteria VRLA siamo:

• Le automobili moderne utilizzano batterie VRLA di tipo AGM per ridurre la probabilità di fuoriuscita di acido.
• Implementato in automobili di lusso
• Utilizzato nel mantenimento della stabilità e nella navigazione
• Utilizzato nelle applicazioni per fornire miglioramenti elettrico affidabilità rispetto a quella delle batterie al piombo
• Implementato nel controllo del computer per assicurarsi che l'alternatore modifichi la batteria al momento della decelerazione dell'auto
• Utilizzato nella rete di monitoraggio del ghiaccio nei sensori remoti
• Le batterie VRLA sono impiegate specificatamente nelle carrozzine elettroniche e negli UPS

Oltre a questo, esistono molteplici Vantaggi e svantaggi di VRLA . In base al produttore e alle specifiche, differiscono in ogni fonte. E questo riguarda il concetto di batteria VRLA. Questo articolo ha fornito una descrizione completa della batteria VRLA, del funzionamento, del design, dei vantaggi, dei test e degli usi. Inoltre, fondamentale da sapere qual è la differenza tra batteria vrla e smf ?