Il seguente articolo spiega come costruire un semplice circuito di clacson della retromarcia per auto utilizzando una coppia di IC 555 per generare il suono o il tono di avviso previsto ogni volta che l'auto viaggia in retromarcia.
Descrizione del circuito
Lo schema elettrico di questo avvisatore acustico di retromarcia per auto è estremamente semplice. È riprodotto nella figura sottostante.
Il principio scelto consiste nell'alimentare il modulo di segnalazione in parallelo con le luci di retromarcia del veicolo.
Il segnale acustico sarà ottenuto eccitando il cicalino piezoelettrico BUZi. Il circuito U2, configurato come oscillatore, guiderà il cicalino.
Il circuito U2 si configura come un multivibratore astabile, con una frequenza data dalla formula 1/[0.7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
Il funzionamento del circuito U2 è condizionato dal suo ingresso di reset (pin 4), che deriva da un altro circuito NE555, il circuito U1. Il circuito U1 è responsabile dell'attivazione periodica del circuito U2 per produrre un segnale acustico pulsato.
Il funzionamento del circuito U1 è inoltre condizionato dal suo ingresso di reset, che è derivato dalla tensione di ingresso, cioè la tensione alla luce di retromarcia.
Poiché la tensione di ingresso è di circa 12Vdc, il diodo zener DZ1 viene utilizzato per proteggere l'ingresso del circuito U1. Perché il pin 4 di U1 non era collegato a Vcc?
Questo perché, con il circuito di alimentazione scelto, la tensione Vcc è presente per una durata maggiore rispetto alla tensione di ingresso, per la presenza di condensatori di filtro.
Il consumo energetico dei circuiti U1 e U2, insieme al cicalino, è sufficientemente basso da consentire al dispositivo di avviso di continuare a funzionare per dieci secondi buoni, il che è indesiderabile.
Pertanto, è necessario bloccare il funzionamento dell'oscillatore U2 quando la tensione presente su CN1 diventa nulla.
Ma in tal caso, perché non alimentare semplicemente il circuito direttamente dalla tensione presente su CN1?
Forse sai per esperienza che la tensione fornita dalla batteria di un veicolo durante il funzionamento varia leggermente a seconda della velocità del motore.
Questa variazione di tensione influisce sulla frequenza di un oscillatore, anche se nel caso del circuito NE555 questa variazione rimane limitata.
Infine, il segnale acustico è disturbato dalla variazione della velocità del motore, che ha un effetto indesiderato.
Per ovviare a questo problema è sufficiente stabilizzare la tensione di alimentazione dell'oscillatore tramite il regolatore REG1.
I diodi D1 e D2 proteggono il circuito dall'inversione di polarità quando si collega il modulo alla luce di retromarcia. Sarebbe un peccato vedere i componenti andare in fumo al primo tentativo di accensione.
Costruzione
Il circuito stampato da replicare per questo circuito clacson per auto è estremamente semplice. Il layout del binario e la vista del layout del componente associato sono mostrati nelle figure seguenti.
I fori per la maggior parte dei tamponi verranno praticati utilizzando una punta da trapano da 0,8 mm di diametro. Tuttavia, per CN1, D1, D2, BUZ1 e REG1, sarà necessario forare i pad con una punta da 1 mm di diametro.
Prestare attenzione all'orientamento di D1, D2, DZ1 e, naturalmente, U1 e U2.
Non è desiderabile montare i circuiti U1 e U2 su una presa (a meno che non si scelga modelli a tulipano) perché ci sono molte vibrazioni in un'auto.
Per lo stesso motivo, assicurati che la saldatura sia eseguita correttamente per evitare che l'assemblaggio fallisca dopo un po 'di tempo. Il regolatore REG1 deve essere fissato saldamente al circuito stampato mediante un piccolo bullone.
Il collegamento del modulo non dovrebbe porre grossi problemi. Prendi due fili dai terminali della luce di retromarcia (o una delle luci di retromarcia) nel tuo veicolo.
Identificare la polarità utilizzando un voltmetro inserendo la retromarcia del veicolo (a motore spento, ovviamente).
Quando si inserisce la retromarcia, assicurarsi che i fili collegati ai terminali della luce di retromarcia non si tocchino, altrimenti sarà necessario sostituire il fusibile corrispondente nel veicolo.
Una volta identificata la polarità dei fili, collegare il modulo con l'orientamento corretto. Non devi preoccuparti perché i diodi D1 e D2 proteggono l'assieme.
Per fissare il modulo nel veicolo, puoi utilizzare i fori designati per i piccoli bulloni o avvolgere il gruppo in un pezzo di schiuma e inserirlo in una rientranza nel bagagliaio dell'auto.
Indipendentemente dalla soluzione scelta per installare il gruppo nel tuo veicolo, assicurati che nessuna traccia sul gruppo venga a contatto con il metallo della tua auto.
Altrimenti, fai attenzione ai fusibili bruciati! Se si vuole che il segnale sonoro si senta bene all'esterno, si possono collegare anche più buzzer in parallelo perché l'uscita NE555 non avrà difficoltà a pilotarli tutti.
