Circuito della luce freno dipendente dalla velocità

Circuito della luce freno dipendente dalla velocità

Il post spiega un innovativo circuito della luce dei freni che utilizza il rilevamento della velocità del veicolo che potrebbe essere una motocicletta. Il circuito implementa un interruttore avanzato della luce del freno ON garantendo un'esperienza di guida molto più sicura per l'utente. L'idea è stata richiesta dal signor Rayan.



Obiettivi e requisiti del circuito

  1. Ho un'idea, di solito le luci dei freni di una motocicletta si accendono solo quando vengono applicati i freni. Ma di solito la velocità della moto si riduce cambiando le marce .. quindi puoi fare un circuito in modo tale che le luci dei freni si accendano a seconda della velocità ridotta nel motore, anche se i freni sono applicati o meno.
  2. In moto .. Voglio installare un faro automatico. Il faro automatico è quello che si accende all'avvio del motore e si spegne quando il motore è stato spento.
  3. E puoi anche fare un circuito che abbia un bilanciere dimmer automatico insieme a fari automatici .. !! E anche nello stesso circuito. Dovrei anche avere un punto di ricarica per caricare un telefono cellulare dalla batteria.
  4. E voglio fare un circuito in cui le marce cambiate in moto dovrebbero essere mostrate su uno schermo ..! Uguale a come viene acceso l'indicatore sinistro, mostra che l'indicatore è stato creato sullo schermo.
  5. Allo stesso modo quando cambio le marce dovrebbe anche mostrarmi su quale marcia sto usando la mia moto.

circuito della luce dei freni mediante rilevamento della velocità





Il design

Come mostrato nella figura sopra, il circuito della luce dei freni proposto che utilizza il rilevamento della velocità è costituito da due stadi principali, vale a dire, lo stadio del circuito del tachimetro IC 555 e il successivo stadio del circuito di pilotaggio LED in modalità punto IC LM3915.

Lo stadio del circuito del contagiri è configurato come un integratore per elaborare i segnali di orologio dal dispositivo di rilevamento della motocicletta.



La bobina di pickup traduce la velocità del motore in una frequenza di clock corrispondente (Hz) che viene applicata alla base del BC547 associato al circuito IC 555.

Questi clock vengono elaborati e convertiti in una tensione variabile in modo esponenziale attraverso la rete RC collegata al pin 3 dell'IC 555.

L'uscita integrata di cui sopra viene inviata all'ingresso di rilevamento dello stadio driver LED LM3915 indicato.

I 10 LED collegati ai pin di uscita dell'LM3915 rispondono ai livelli di tensione in aumento e in diminuzione esponenziale dall'uscita dell'IC 555 e producono corrispondentemente un minimo logico che salta in sequenza attraverso questi LED, che si accendono nella sequenza identica da sinistra a destra e vice versa.

Poiché l'IC è configurato in modalità punto, si accende solo un LED alla volta mentre si spegne i precedenti mentre la sequenza procede o danza lungo la linea.

Questo movimento su / giù dei LED rappresenta la velocità del veicolo (o il livello del cambio) e questo risultato è sfruttato dalla coppia di transistor per l'accensione delle luci di stop tramite rilevamento della velocità .

Come funziona

L'idea qui è di rilevare la velocità e accendere le luci dei freni solo quando si rileva che la velocità rallenta relativamente più velocemente e ignorando le transizioni più lente o il cambio ritardato delle marce.

Questo è importante per garantire che le luci dei freni non si accendano durante i normali cambi di marcia inferiori destinati solo a ridurre la velocità, piuttosto che a fermare il veicolo in prossimità della destinazione.

Ciò è implementato dall'uso intelligente dei due pinout (scelti arbitrariamente) e dei due rispettivi transistor BC557 collegati con i relativi pinout dell'IC LM3915.

Il preset sul pin # 5 dell'IC è regolato in modo tale che a velocità e livelli di marcia relativamente più alti, l'ultimo LED nella sequenza sul pin # 10 sia acceso (attivato), il che corrispondentemente accende il transistor BC557 sul lato destro collegato.

Durante questo tempo il BC557 lato sinistro mostrato collegato al pin # 15 viene mantenuto spento (poiché solo il pin # 10 è ON, le rest sono disattivate), quindi anche il driver LED che utilizza il TIP122 viene mantenuto spento, e di conseguenza le luci dei freni sono anche spenti.

Ora, nel caso in cui il veicolo che potrebbe essere una motocicletta sia destinato a essere fermato dal pilota, e quindi la sua velocità ridotta in modo relativamente rapido, si traduce in l'uscita del sequenziamento LM3915 all'indietro proporzionalmente e che tocca il pin # 15.

Poiché ci si può aspettare che la sequenza di cui sopra avvenga a una velocità più rapida, il BC557 al pin # 10 viene mantenuto acceso dalla sua rete RC di base anche mentre il suo trigger di base si è spostato e sequenziato sul pin # 15.

In questo istante ci si può aspettare che sia il BC557 sia acceso, e anche il driver LED e le luci dei freni sono accesi ... le luci dei freni ora si accendono intensamente per un po 'di tempo fino al pin # 10 BC557 è in grado di mantenere il livello di carica del condensatore di base al punto di commutazione ottimale.




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