Sebbene la maggior parte dell'elettronica per auto si sia evoluta in versioni solide, un lampeggiatore per indicatori di direzione è un dispositivo che dipende ancora da un design basato su relè in molte delle auto moderne.

Svantaggi del lampeggiatore basato su relè

Ci sono un paio di principali svantaggi di un lampeggiatore elettromeccanico basato su relè:

1) Innanzitutto, essendo di natura meccanica, subiscono una rapida usura e quindi tendono a danneggiarsi presto.

2) In secondo luogo, la velocità di lampeggiamento di questi circuiti elettromeccanici dipende dal carico, dalla tensione e dalla temperatura. Ciò significa che la velocità di lampeggiamento può essere influenzata se la temperatura ambiente è alta o se la tensione della batteria scende o se il carico supera un limite specificato.

Ciò implica anche che se l'utente desidera lampeggiare tutte e 4 le lampade insieme, potrebbe trovare la velocità di lampeggiamento troppo veloce e troppo lenta.

Vantaggi del circuito lampeggiatore a stato solido

Il circuito del lampeggiatore elettronico a stato solido a 3 pin qui spiegato è praticamente esente da tutti questi inconvenienti. La frequenza di ripetizione o la frequenza di lampeggiamento di questo modello è praticamente indipendente dalla tensione di alimentazione, dalla temperatura ambiente o dal carico (numero di lampade collegate).

Il circuito dispone anche di un interruttore di avvertimento che sembra essere molto affidabile e pratico durante le situazioni di emergenza o di incidente stradale. L'interruttore bypassa l'interruttore dell'auto e consente alle luci di passare direttamente attraverso il lampeggiatore, consentendo a tutte e 4 le lampade di lampeggiare insieme, inviando un segnale di SOS durante un incidente stradale notturno.

Inoltre, le specifiche di questo design sono conformi a tutti i requisiti di legge vigenti per gli indicatori di direzione delle auto.

La frequenza di ripetizione da 40 a 90 lampeggi al minuto impostata in questa unità è come da gamma consigliata e anche il circuito è progettato in modo tale che le spie si accendono istantaneamente quando viene alimentato l'interruttore degli indicatori di direzione.

Come funziona il circuito

Il circuito è essenzialmente un multivibratore astabile costruito utilizzando una coppia di porte CMOS NOR N1 e N2. N3, N4. I transistor di potenza T1, T2 e T3 agiscono come uno stadio tampone per l'uscita di questo astabile per azionare le spie ad alto wattaggio.

Ogni volta che l'interruttore degli indicatori viene portato su ON, C2 si scarica rapidamente tramite D1 e le spie luminose. Il pin 13 di N1 diventa alto e la sua uscita diventa bassa. Conseguentemente le uscite del gate N3 e N4 diventano alte, accendendo T1, T2 e T3 e accendendo le spie luminose.

“come funzionano i display lcd? ”

L'astabile è ora avviata per passare a una frequenza di circa 1 Hz, facendo lampeggiare le spie luminose alla stessa velocità.

Quando l'interruttore di segnalazione pericolo, S1, è acceso, il circuito continua a funzionare esattamente nello stesso modo tranne per il fatto che ora tutte e 4 le spie di segnalazione vengono collegate in parallelo e iniziano tutte a lampeggiare contemporaneamente.

T3, che è responsabile della gestione della corrente di carico massima, deve essere installato su un dissipatore di calore.

Quando si utilizza un involucro metallico per accogliere il circuito lampeggiatore a stato solido a 3 pin proposto, il T3 potrebbe essere fissato alla superficie dell'involucro con vite / dado e kit di isolamento.

La corrente (ampere) attraverso i terminali collegati ai punti A e B può essere piuttosto consistente (fino a 8 A), quindi per questi collegamenti dei cavi è necessario utilizzare fili spessi. Il terminale positivo di alimentazione della batteria deve essere installato con un fusibile da 10 A se non è incluso originariamente.

Progettazione PCB

Elenco delle parti

Resistenze:
R1, R3, R4 = 2M2
R2 = 100 k
R5 = 4k7
R6 = 120 Ohm (1 Watt)
Condensatori:
C1 = 1Oµ / 16 V
C2 = 1 µ / 16 V (tantalio)
C3 = 1 nF
C4 = 220 nF
Semiconduttori:
IC1 = 4001 (B)
T1 = BC 557, BC 177
T2 = 328 BC, 327 BC
T3 = FT 2955 o TIP 2955
D1 = 1N4148