Quindi, potresti imbatterti nel termine trasmissione manuale, in cui un motore è collegato alla trasmissione tramite una frizione. Un'auto potrebbe non fermarsi se questa connessione si interrompe. Ma le automobili che lavorano con il cambio automatico che non hanno la frizione disaccoppiano la trasmissione dal motore. Poi ci si imbatte nel pensiero che come funzionano le auto? Ecco, arriva la risposta ed è un dispositivo prodigioso definito come una coppia convertitore . Il nome stesso potrebbe definire che si tratta di un concetto completamente tecnico. Ma ci sono molte cose esotiche da sapere su questo dispositivo. Quindi, è il componente dell'auto progettato esclusivamente che detiene il massimo risalto e bisogna saperne di più su questo. Entriamo nei concetti di un 'convertitore di coppia'.
Cos'è il convertitore di coppia?
Un convertitore di coppia è il dispositivo a forma di ciambella fabbricato in modo solido che collega il motore e la trasmissione. Due piastre curve sono posizionate all'interno del dispositivo rivolte in direzioni opposte. Lo spazio interno del dispositivo è riempito di fluido dove questo trasmette il energia dal motore alla trasmissione. Il funzionamento dell'auto a guida fluida potrebbe sembrare in qualche modo diverso. Ma, in generale, il motore spinge la turbina a girante che trasmette questo fluido alla turbina. Un convertitore di coppia funziona in modo perfetto quando le lame sono prodotte appositamente per aumentare la trasmissione di energia, diminuire il fattore di turbolenza e la generazione di calore.
Per essere chiari, andiamo con l'esempio in cui due fan sono rivolti in direzioni opposte. Quando uno è acceso (motore), guida automaticamente il secondo (cambio). Quando entrambe le pale della ventola hanno un peso simile, la velocità di rotazione di entrambe sarà la stessa. E le pale della ventola dell'auto funzionano nello stesso scenario. Ci sono molti altri esempi molto simili al funzionamento di un convertitore di coppia in cui questi sono più eccitati, insieme allo statore che aiuta nel trasferimento del fluido alla turbina della girante per aumentare l'efficienza energetica. Sono disponibili anche convertitori lock-up che bloccano il convertitore al corrispondente RPM e gira automaticamente insieme al motore.
costruzione del convertitore di coppia
Convertitore di coppia idraulico
Le trasmissioni idrauliche funzionano sul principio della trasmissione del liquido che genera movimento rotatorio o potenza di rotazione (coppia). Esistono due tipi di trasmissioni di potenza idraulica
- Idrocinetico - Funziona sul concetto di accoppiamento idraulico che utilizza l'energia cinetica del liquido per creare movimento.
- Idrostatico - Utilizza pressione energia il liquido per creare movimento.
L'accoppiamento idraulico è un tipo di dispositivo che collega entrambi gli alberi rotanti. Ha una girante ad alette che è posizionata sull'albero motore che è nella direzione opposta alla girante a palette, sia la girante che la girante sono posizionate nel contenitore che viene riempito di liquido. Quando la rotazione dell'albero condotto è esente da resistenza, l'albero condotto ruoterà alla velocità simile dell'albero motore. Quando un certo carico è posto sull'albero condotto, rallenta e si crea un momento di rotazione che mantiene la stessa velocità su entrambi gli alberi.
Fondamentalmente, nel momento di accoppiamento idraulico, quando viene posto il carico normale, la velocità dell'albero condotto è minima del 3% rispetto a quella della velocità dell'albero condotto. Poiché non esiste no a motore collegamento tra girante e girante, non crea alcun tipo di vibrazioni o onde d'urto.
Come funziona un convertitore di coppia?
In una visualizzazione dettagliata, questo articolo descrive chiaramente la funzionalità di un convertitore di coppia. Fondamentalmente, ci sono tre componenti essenziali e quelli sono:
flusso del convertitore di coppia
Girante
La girante nel convertitore di coppia è anche chiamata pompa. La girante è riempita di fluido e ruota con l'albero motore del motore. Maggiore è la velocità di rotazione, maggiore è la pressione sviluppata e spinge il fluido in modo più veloce.
Turbina
Il fluido dalla girante fluisce nella turbina e fa girare le pale della turbina. Poiché il flusso del fluido è un processo continuo, si trasferisce dalla sezione esterna a quella interna della turbina e quindi torna alla girante. Questo movimento fluido dalla girante alla turbina sviluppa un movimento chiamato accoppiamento.
Statore
Dopo che il fluido ritorna alla girante, lo statore entra in azione. È l'altra serie di alette che è posta tra le turbine sull'albero di trasmissione. Le pale dello statore sono posizionate in modo che il movimento del fluido cambi direzione e venga diretto alla girante. Quindi, quando il veicolo si guasta, la frizione unidirezionale dello statore gli consente di smettere di ruotare interrompendo il collegamento idraulico.
Oltre a questi componenti, le altre fasi del funzionamento del convertitore sono:
Stalla
Anche la girante riceve potenza dal motore, non ha rotazione in quanto il guidatore esercita pressione sul freno, ad esempio nella condizione di un semaforo. Il veicolo non sarà in movimento, ma non si ferma.
Accelerazione
Questa accelerazione avviene quando si stacca il piede del guidatore dal freno e lo si posiziona sul pedale del gas. Quindi la girante inizia a ruotare troppo velocemente e ci sono maggiori variazioni nelle velocità della turbina e della girante. Quindi, questa variazione si sviluppa coppia che migliora l'accelerazione del veicolo.
Accoppiamento
Quando il veicolo raggiunge la velocità di crociera, la velocità di rotazione sia della turbina che della girante diventa la stessa e lo sviluppo della coppia si riduce lentamente. Qui, il convertitore di coppia funge solo da accoppiamento fluido e la trasmissione automatica blocca la turbina la girante . Quindi, questo processo consente al veicolo di essere lontano da perdita di potenza e mantiene un viaggio regolare. Poiché la girante è posizionata sul convertitore di coppia, e questo è collegato al motore, la girante riceve energia in questo modo. Quindi, se c'è qualche variazione nel movimento e nel processo di questa operazione, le persone sperimentano l'effetto scuotimento.
Problemi relativi al convertitore di coppia
Quando il convertitore di coppia si muove in qualsiasi tipo di malfunzionamento, si traduce in effetti di vibrazione e slittamento. Ci sono molti problemi che creano questo malfunzionamento, quindi esaminiamo questi problemi e come si verificano.
Surriscaldamento
Dai un'occhiata all'indicatore di temperatura del veicolo e se si surriscalda, potrebbe essere a causa di un errore nel convertitore di coppia. Questo problema si verifica quando si verifica un calo della pressione del fluido e provoca il surriscaldamento della trasmissione.
La trasmissione slitta
Un problema con il convertitore di coppia probabilmente si manifesterà abbastanza immediatamente perché il flusso del fluido non può essere gestito correttamente. Quando non c'è un flusso sufficiente o un trabocco del fluido nella trasmissione, allora si provoca una natura scivolosa negli ingranaggi e riduce la sensazione di accelerazione. Con questo, ci sarà anche una perdita nel risparmio di carburante del veicolo.
Rabbrividendo
Quando senti un brivido alla velocità di 30-45 MPH, potrebbe essere a causa di problemi del convertitore di coppia. Questo crea la sensazione di guidare su una strada sconnessa o di un veicolo che rimbalza dove lo si nota in modo chiaro se si presenta il problema. Si potrebbe sentire improvvisamente un effetto tremante e anche loro perderanno questa sensazione in un tempo minimo. Quindi, è meglio far testare la trasmissione nelle fasi iniziali.
Contaminanti fluidi
Quando c'è un numero eccessivo di inquinanti neri nel fluido, si danneggia anche il convertitore di coppia. E questo crea anche danni al funzionamento delle frizioni del veicolo. Quindi, fai prima un test del fluido e guida il tuo veicolo.
Velocità di stallo migliorata
Le cattive prestazioni nel convertitore di coppia si verificano quando la trasmissione impiega più tempo per essere a contatto con il motore e ciò si traduce in velocità di stallo più lunghe. Ciò richiede un controllo sulle specifiche della velocità di stallo del veicolo.
Suoni strani
Qualsiasi tipo di clic o suono urlante dal veicolo indica un malfunzionamento del convertitore di coppia.
In molti casi, i problemi di cui sopra potrebbero non essere dovuti a cattive prestazioni del convertitore di coppia, quindi non trarre conclusioni fino a quando la trasmissione non viene accuratamente testata con automobile professionisti.
Vantaggi / svantaggi del convertitore di coppia
Ora, lasciamo che la nostra conversazione sia sui vantaggi e gli svantaggi di un convertitore di coppia.
Vantaggi
I vantaggi del convertitore di coppia includono quanto segue.
Convenienza
I convertitori di coppia sono più in implementazione perché fanno in modo che l'auto si avvii e si fermi senza alcun tipo di coinvolgimento umano.
Moltiplicazione della coppia
La moltiplicazione della coppia definisce che così inserito con questo dispositivo può andare con trasmissioni più veloci e più fluide rispetto a quella con frizione.
Slippage infinito
In alcuni casi, potrebbe scivolare indefinitamente senza possibilità di danni. Ciò è strettamente correlato a quello della propensione della trasmissione umana a bruciare le frizioni che ha permesso di scivolare ampiamente.
Serbatoio del fluido
Poiché i convertitori di coppia sono incorporati con vari quarti del fluido di trasmissione, aiuta a ridurre il surriscaldamento fornendo un fluido di raffreddamento quando necessario.
Svantaggi
Gli svantaggi sono anche gli stessi delle questioni che abbiamo discusso nelle sezioni precedenti. Quindi, si evitano cattive prestazioni dal convertitore di coppia quando queste vengono controllate nelle fasi iniziali stesse.
Applicazioni del convertitore di coppia
A causa delle ampie prestazioni di questo dispositivo, viene implementato in molte delle applicazioni. Alcuni di loro sono di seguito:
- Facilmente implementabile nei sistemi di propulsione marina.
- Può essere utilizzato come un ottimo strumento per il cambio automatico.
- Ampiamente utilizzato nell'industria automobilistica per argani, piattaforme di perforazione e azionamenti per trasportatori.
- Implementato nel reparto edile anche per carrelli elevatori moderni e ferroviari locomotive .
Vai con le ampie prestazioni di convertitori di coppia e lascia che la tua guida sia più fluida e sicura. Pensa ai concetti su come il convertitore di coppia consente al tuo veicolo di funzionare in modo corretto ed esatto?
