Comprensione del cablaggio del regolatore di tensione della motocicletta

L'articolo fornisce una spiegazione dettagliata delle varie configurazioni di cablaggio del regolatore di tensione utilizzate nei motocicli. L'articolo è stato presentato dal Sig. Abu-Hafss.

Specifiche tecniche

Dopo aver lavorato su diversi regolatori di tensione, mi sento di condividere le mie scoperte sul tuo blog in modo che anche altre persone possano trarne vantaggio. Si prega di inserire opportunamente gli schemi nell'articolo. Aggiornerò ulteriormente fornendo esempi di ogni tipo.

Grazie e saluti

Abu-Hafss

COMPRENSIONE DEL CABLAGGIO DEI REGOLATORI DI TENSIONE DELLA MOTO

Le motociclette sono generalmente dotate di generatori AC a magneti permanenti. L'entità della tensione prodotta da questi generatori dipende dal numero di giri del motore. Nonostante questi generatori siano specificamente progettati per produrre circa 13-15 V CA ad alti RPM, richiedono un regolatore di tensione per fornire una tensione sicura per la ricarica della batteria e per il sistema elettrico. Questi generatori possono avere avvolgimento monofase o trifase. Indipendentemente dal fatto che l'avvolgimento sia monofase o trifase, tutte le unità di regolazione della tensione hanno due parti, ovvero la sezione del raddrizzatore e la sezione del regolatore di tensione. Qui discuteremo solo di vari tipi di regolatori di tensione e non dei loro circuiti interni.

REGOLATORI DI TENSIONE PER GENERATORI MONOFASE

1) Regolatore a 2 pin: questo tipo può essere trovato su alcune piccole biciclette che non hanno la batteria e hanno solo la lampada frontale e la lampada di coda. Poiché le lampadine a incandescenza funzionano bene con la tensione CA, non c'è una sezione del raddrizzatore in questo tipo di regolatore. Il circuito all'interno dell'unità regola la tensione AC proveniente dal generatore a 13,5 - 14 VAC per le lampadine. Questo regolatore è fondamentalmente un regolatore di tensione CA.

2) Regolatore a 3 pin: questo tipo può essere trovato su alcune motociclette. In questo sistema, vediamo che un'estremità dell'avvolgimento è collegata a massa al telaio della bici, che è collegata al terminale negativo della batteria. L'altra estremità dell'avvolgimento fornisce tensione CA alla sezione del raddrizzatore che la converte in tensione CC. Quindi entra nella sezione Regolatore che mantiene l'uscita a 14,4 V ideali per caricare una batteria da 12 V (o 7,2 V per una batteria da 6 V) e alimentare l'impianto elettrico.

3) Regolatore a 4 pin (A): questo tipo può essere trovato su alcune motociclette. In questo sistema, entrambe le estremità dell'avvolgimento vanno alla sezione Rectifier che converte la tensione CA in CC e quindi la sezione Regolatore regola a 14,4 V come discusso sopra.

4) Regolatore a 4 pin (B): è il tipo più comune che si trova sui motocicli con avvolgimento monofase. In questo sistema, lo statore ha doppi avvolgimenti. Uno fornisce l'alimentazione per la ricarica della batteria e per l'impianto elettrico. L'altro alimenta esclusivamente i fari anteriori e quelli posteriori. Questo tipo di unità di regolazione è fondamentalmente una combinazione di regolatore a 3 pin e regolatore a 2 pin. La sezione del regolatore a 3 pin fornisce 14,4 V CC per la batteria e il regolatore a 2 pin fornisce 13,5 - 14 V CA per le lampade.

REGOLATORI DI TENSIONE PER GENERATORI TRIFASE

Gli avvolgimenti trifase sono di due tipi, ovvero tipo Y e tipo Delta.

Il principio di funzionamento di un regolatore per generatore trifase è lo stesso del regolatore a 4 pin (A), ma ovviamente la circuiteria interna sarebbe molto diversa.

Un esempio di tale regolatore trifase può essere visto nell'articolo: circuito del regolatore di derivazione del motociclo che utilizza SCR
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