Se sei un tecnico automobilistico, un tecnico di veicoli o un meccanico di motori, potresti trovare questo circuito caricabatterie per auto economico ma potente estremamente utile, in quanto può essere utilizzato per caricare tutti i tipi di batterie per auto e moto durante la notte con il minimo sforzo.
Questo caricabatterie è particolarmente adatto per i garage poiché ha un design robusto e senza manutenzione, che consente al meccanico di utilizzarlo senza troppe precauzioni. L'unica precauzione da prendere è la selezione della tensione tra 6 V e 12 V, a seconda della batteria.
Un altro vantaggio di questo caricabatterie per auto a stato solido è che il meccanico dell'auto può lasciare la batteria incustodita dopo averla collegata al caricabatterie, poiché il caricabatterie stesso si occupa di tutto, dall'interruzione della carica completa alla corrente a una carica controllata.
Caratteristiche principali
- Design economico, costruito utilizzando parti ordinarie discrete.
- Tensione di carica regolabile
- Corrente di carica regolabile.
- Design a stato solido completamente transistorizzato.
- Adatto a tutte le batterie per auto e moto.
- Taglio automatico
- Livello di carica e indicatore di stato
La batteria completamente carica migliora la corrente di avviamento a freddo
Questo circuito può essere utilizzato anche da tutti gli automobilisti in modo che possano essere rilassati, soprattutto nelle mattine fredde. L'unità caricherà automaticamente l'accumulatore dell'auto durante la notte in modo che durante le mattine gelate il motore dell'auto si avvii prontamente e al primo avviamento.
Durante l'implementazione di un'unità di ricarica della batteria durante la notte, diventa fondamentale garantire che la batteria non venga sovraccaricata in nessuna circostanza.
Per assicurarsi che il sovraccarico non possa mai avvenire, la tensione di uscita dal caricabatterie dovrebbe essere limitata al limite di sicurezza corretto.
Per le batterie da 12 volt la tensione di carica sicura ottimale è di circa 14,1 V e per le batterie da 6 V è di circa 7 V.
La soglia di tensione di carica completa per la batteria dell'auto da 12 V viene regolata utilizzando la preimpostazione P2, mentre per la batteria da 6 V della moto viene impostata dalla preimpostazione P1.
Schema elettrico
Come funziona lo spegnimento automatico a livello di carica completa
La situazione di sovraccarico è controllata attraverso le seguenti operazioni del circuito.
Mentre la batteria si carica, il suo livello di tensione sale lentamente, fino a raggiungere il suo livello di carica dell'80 o 90%. Questo è effettivamente impostato dai preset P2 o P3 come spiegato in precedenza.
Ora, quando il livello di tensione inizia a raggiungere il livello di carica completa, la corrente inizia a diminuire fino a raggiungere quasi il segno di 0 amp. Questo viene rilevato dallo stadio del sensore di corrente costruito attorno al transistor T1 / T2, o BC547 / BC557, che conduce istantaneamente e interrompe la polarizzazione alla base di T3 (BD138).
Questo a sua volta asciuga la polarizzazione di base per il transistor di potenza 2N3055, interrompendo l'alimentazione di carica alla batteria.
I transistor T3 e T4 si comportano effettivamente come una coppia PNP / NPN Darlington ad alto guadagno e alta potenza per un trasferimento efficace di corrente alla batteria collegata.
Come funziona il sensore di corrente
Lo stadio del sensore di corrente che utilizza T1, T2 e il preset P1 può essere utilizzato per impostare qualsiasi corrente tra 2 e 6 ampere per caricare la batteria dell'auto pertinente. Con una corrente di 6 A, una batteria per auto da 60 Ah può essere caricata entro 12 ore fino al livello dell'80%, che è quasi il livello di carica completo della batteria.
Come viene monitorato lo stato di carica
La corrente di carica in uscita o lo stato di carica possono essere monitorati continuamente tramite un normale amperometro. Potrebbe trattarsi di qualsiasi amperometro economico valutato in modo appropriato.
I resistori della serie Rs vengono utilizzati per calibrare adeguatamente la risposta del misuratore alla deflessione di fondo scala inizialmente e alla deflessione di 0 V a piena carica.
Il condensatore Cp assicura che l'ago del misuratore non vibri a causa della frequenza di 100 Hz dal ponte raddrizzatore.
Come il circuito previene la desolfatazione
Va notato che nessun condensatore di filtro è incluso in questo circuito di carica batteria per auto, il che aiuta a implementare due fattori: 1) costo e risparmio di spazio, 2) Aumenta la durata della batteria riducendo solfatazione possibilità dei piatti. L'unico elemento levigante nel caricatore è la batteria dell'auto stessa!
Come impostare le preimpostazioni
Come si può vedere i preset P2, P3 sono associati ad alcuni diodi raddrizzatori e diodi zener. Quando l'impostazione preimpostata 1K è al livello massimo, imposta le uscite pertinenti a 14 V e 7 V rispettivamente per la ricarica della batteria da 12 V e 6 V.
Le preimpostazioni da 1 K consentono all'utente di regolare con precisione il livello di carica completo sul valore preciso preferito. Nel caso in cui il valore predefinito massimo non riesca a raggiungere i livelli consigliati di 14,1 V e 7 V, l'utente può aggiungere un diodo raddrizzatore aggiuntivo con i diodi D3, D4 o D5 esistenti, quindi modificare le preimpostazioni 1K fino all'esatto livello di carica completa in uscita è determinato.
Come impostare il limite di corrente
Il limite di corrente in uscita può essere fissato regolando opportunamente il preset P1 nel seguente modo:
Intilally mantenere il cursore P1 verso il resistore da 68 ohm.
Collegare un amperometro da 10 amp sull'emettitore di 2N3055 e la massa.
Ora, regolare lentamente P1 fino a determinare la corrente massima desiderata attraverso la lettura del contatore. Ciò fisserà la corrente di carica in uscita per la batteria dell'auto alla velocità ottimale richiesta.
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