Regolatore del motociclo, circuito del tester del raddrizzatore

Il circuito regolatore del raddrizzatore per motociclette presentato qui può essere utilizzato per testare un regolatore-raddrizzatore a shunt a 6 fili per un sistema di ricarica trifase di motocicli. Questi regolatori / raddrizzatori (unità RR) sono generalmente sigillati con resina epossidica ed è considerato difficile scoprire se l'unità è difettosa o meno.

Progettato e scritto da: Abu-Hafss

Come suggerisce il nome, l'unità è composta da 2 circuiti, ovvero il regolatore e il raddrizzatore. Di solito, i fili sono codificati come di seguito:

Rosso = BATTERIA +

Verde = TERRA (telaio o batteria -)

Nero / Giallo = ACCENSIONE

3 Giallo o 3 Rosa = 3 FASI

Per testare questi 2 circuiti, anche il circuito del tester viene diviso di conseguenza.

TESTER REGOLATORE:

Per testare il regolatore, i suoi fili sono collegati al circuito di prova come mostrato. Il filo rosso non viene utilizzato.

L'amplificatore operazionale IC1-A (insieme a C1, R1, R2, R3, R5 e R6) è configurato come integratore. R1 e R2 formano un partitore di tensione, che fornisce circa 7 V come tensione di riferimento all'amplificatore operazionale. R5 e R6 formano un altro partitore di tensione per fornire una tensione di attivazione della rampa (inferiore a 7 V) tramite Q1 BC547 che funge da interruttore.

Inizialmente Q1 è acceso, quindi viene generata una tensione di rampa da circa 7V a circa 16,5V. Questa rampa è alimentata nell'unità RR tramite il cavo di ACCENSIONE (NERO / GIALLO).

Se l'unità RR è in buone condizioni, il suo circuito regolatore scatterà a 14,4-15 V (e fornirà tensioni di gate ai 3 SCR all'interno dell'unità RR). Gli anodi di questi SCR sono collegati a 3 fasi, cioè i 3 fili GIALLI. I tre LED rossi troveranno il percorso verso terra tramite fili gialli e SCR, quindi si accendono.

Allo stesso tempo, la tensione da una delle fasi viene alimentata al pin # 5 di IC1-B che è configurato come comparatore di tensione. Lo confronta con la tensione di riferimento assegnata dal partitore di tensione R7 e R8. Poiché la tensione sul pin # 5 è inferiore alla rif. tensione al pin # 6, l'uscita al pin # 7 diventa bassa.

Questo disattiva Q1 interrompendo così la tensione di attivazione della rampa. La tensione della rampa si arresta. Questa tensione regolata (14,4 - 15V) può essere letta con il voltmetro M1.

Se uno dei LED non si accende o nessuno dei LED si accende, significa che uno o più SCR sono difettosi. Se il voltmetro legge circa 16,5 V, indica che il circuito del regolatore non funziona.

TEST CORRETTO:

La sezione raddrizzatore dell'unità RR è costituita da soli 6 diodi raddrizzatori come mostrato. I fili sono collegati come mostrato. Il filo nero / giallo non viene utilizzato.

IC2 è un 555 che si configura come un vibratore astabile. Poiché la tensione di alimentazione è 18 V e la tensione massima per 555 è 15 V, viene introdotto un diodo zener D2 per proteggere l'IC.

L'uscita è collegata a 1 filo giallo alla volta. Entrambi i LED dovrebbero lampeggiare, indicando che i raddrizzatori corrispondenti sono buoni. Se solo un LED o nessun LED lampeggia, indica che uno o entrambi i raddrizzatori sono difettosi.

Ora, i collegamenti dei fili rosso e verde vengono scambiati. Se uno o entrambi i LED lampeggiano, indica che i raddrizzatori sono in corto (cattivo).

p.s. Ho testato il regolatore del motociclo sopra spiegato, il circuito del tester del raddrizzatore
- Abu Hafss