Un semplice circuito di protezione dallo scaricamento della batteria della motocicletta è spiegato nel post seguente. Il circuito eviterà che la batteria si scarichi eccessivamente dal faro della motocicletta ogni volta che l'alternatore della moto non è abilitato o è al minimo in modalità folle, nel qual caso la batteria è normalmente soggetta a carichi eccessivi tramite la lampadina del faro.

Aumentare l'efficienza della batteria della motocicletta

Le batterie per motociclette sono normalmente molto più piccole con le loro dimensioni e valori nominali rispetto al veicolo e all'utilizzo. L'utilizzo principale della batteria presente nelle mo-bike è per abilitare l'avviamento elettronico tramite la pressione del pulsante di avviamento indicato.

Tuttavia questa batteria di piccole dimensioni deve anche subire ulteriori sollecitazioni durante il funzionamento di carichi in eccesso come il clacson, le spie luminose, la luce posteriore e la luce dei freni.

Anche se i carichi di cui sopra tendono principalmente a dipendere dalla potenza della batteria della motocicletta, questi non influiscono in modo significativo sul livello di carica della batteria.

Quello che colpisce veramente la batteria è il faro della moto, che quando viene acceso inizia ad assorbire un'enorme corrente attraverso l'alternatore e la batteria in modo condiviso.

Questo è il motivo per cui normalmente vediamo che l'intensità dei fari varia al variare della velocità della moto.

A velocità più elevate l'alternatore condivide il carico in misura sufficiente, ma nei casi in cui il veicolo non è in movimento o è al minimo in modalità neutra, la lampada inizia a consumare una quantità sostanziale di batteria, scaricando la sua carica a livelli inferiori pericolosi, e questo può accadrà in pochi minuti se non viene spento.

Il circuito proposto del circuito di protezione dallo scaricamento della batteria scarica del faro della motocicletta è concepito esattamente per affrontare automaticamente questo problema.

Non è niente di complicato, è un semplice circuito di interruzione della batteria scarica impostato per interrompere il collegamento tra la batteria e il proiettore ogni volta che il livello della batteria scende al di sotto di un livello predeterminato.

Il circuito può essere inteso come segue:

Come funziona

L'opamp 741 IC è configurato qui come comparatore.

Il suo pin # 3 fa riferimento a una tensione fissa determinata dalla tensione zener collegata. Il pin n. 2 dell'IC esegue la funzione dell'ingresso di rilevamento e mantiene bassa l'uscita del pin n. 6 dell'amplificatore operazionale finché il suo potenziale rimane al di sopra del valore di riferimento del pin n. 3.

La condizione di cui sopra è mantenuta in posizione finché la tensione della batteria è al di sopra del livello di soglia di sicurezza impostato, che a sua volta mantiene il pin di uscita # 6 a un livello logico basso.

Il basso al pin # 6 assicura che il p-mosfet sia autorizzato a condurre e illuminare il faro collegato.

“Consumo energetico trifase vs monofase ”

Pertanto il proiettore può ricevere la potenza richiesta attraverso il mosfet fintanto che la tensione della batteria continua ad essere al di sopra della soglia di sicurezza.

Supponiamo ora che il livello della batteria inizi a scendere sotto il livello impostato, ciò significherebbe che il potenziale del pin # 2 scende al di sotto del livello di riferimento al pin # 3, o in altre parole il riferimento del pin # 3 diventa più alto del potenziale del pin # 2.

La situazione di cui sopra spinge immediatamente l'uscita del pin # 6 dell'amplificatore operazionale a tirare a livello di alimentazione o con una logica alta.

Un alto al pin # 6 significa che il mosfet è ora inibito dalla conduzione, spegnendo il proiettore.

La situazione di cui sopra continua in modo flip flop fino a quando la tensione della batteria non è più in grado di superare la soglia di sicurezza quando la lampada è permanentemente spenta.