In questo post apprendiamo un circuito stabilizzatore di tensione per auto che potrebbe essere realizzato e installato in tutte le auto per garantire un'alimentazione perfettamente controllata e stabilizzata per l'elettronica sensibile e i gadget associati.

Capire l'impianto elettrico dell'auto

Un'auto elettrica è probabilmente più volatile di quella di casa nostra, semplicemente perché è generata da una sorgente chiamata alternatore la cui potenza varia notevolmente con la velocità del veicolo.

“relazione tra lunghezza d'onda e periodo ”

Significa che se stai guidando la tua auto con sbalzi di velocità o se applichi spesso i freni, di conseguenza genererebbe tensioni variabili dalle uscite dell'alternatore.

Poiché oggigiorno la nostra auto e gli interni di altri veicoli coinvolgono pesantemente sofisticati dispositivi elettronici, condizioni di tensione instabili possono causare gravi effetti sulle loro prestazioni e sulla loro vita.

L'idea del circuito è stata richiesta dal signor Haziq, conosciamo meglio la realizzazione del circuito proposto (progettato da me per l'applicazione).

Oggi abbiamo a nostra disposizione alcuni meravigliosi circuiti integrati progettati specificamente per applicazioni di regolazione della tensione.

L'LM317 e l'LM338 sono un paio di loro che sono versatili con le loro funzioni di regolazione della tensione, li ho discussi in modo elaborato in alcuni miei post precedenti.

L'LM317 può gestire fino a 1,5 Amp mentre il suo fratello maggiore, l'LM338, non può contenere più di 5 Amp.

“cos'è la fase nell'elettricità? ”

Tuttavia, questi valori sono piuttosto scarsi rispetto alle enormi richieste delle automobili.

Modificando opportunamente le configurazioni, l'IC può essere fatto per regolare qualsiasi livello di corrente desiderato.

Nel circuito stabilizzatore di tensione per auto proposto incorporiamo l'IC LM317 e ne modifichiamo il design standard in modo che consenta all'auto elettrica con potenza sufficiente e tuttavia la limiti da tutti i possibili pericoli come sovraccarichi, sovracorrente, tensioni fluttuanti e cortocircuiti, fornendo un ideale condizioni di tensione per gli interni del veicolo.

Funzionamento del circuito

Lo schema del circuito mostra una configurazione piuttosto semplice in cui l'IC 317 è stato cablato nella sua modalità di regolatore di tensione standard.

R1 limita la corrente di picco, mentre R2 decide la tensione di attivazione su T1, se il consumo di corrente supera il segno di 1,5 amp, T1 conduce e assiste l'IC condividendo la corrente in eccesso attraverso di esso.

“come fare un caricabatterie fatto in casa ”

P1 è impostato per raggiungere circa 13 volt su C3.

R5 monitora le condizioni di sovraccarico e cortocircuiti, se la corrente supera i 12 ampere, si sviluppa una corrente sufficiente attraverso R5 per attivare T2, che spegne istantaneamente l'IC in modo che la tensione di uscita diminuisca e limiti la corrente al di sotto di 12 amp.

Specifiche ideali:

Tensione costante = 13 volt
Limite di corrente = 12 Amp
Protezione da sovraccarico = oltre 12 ampere interrotte
Protezione termica (se il transistor e il circuito integrato sono montati sullo stesso dissipatore di calore con isolamento in mica)
Protezione da cortocircuito (protezione contro i rischi di incendio)

Elenco delle parti

R1 = 0,1 Ohm, 100 watt, realizzato con filo di ferro da 1 mm.
R2 = 2 Ohm, 1 watt,
R3 = 120 Ohm, 1 / 4watt,
R4 = 0,1 Ohm, 20 watt, come spiegato per R1 (questo resistore in realtà non è richiesto, può essere sostituito con un filo corto).
R5 = 0,05 Ohm, 20 watt, come R1
T1 = MJ2955 montato su grande dissipatore di calore alettato
T2 = BC547,
C1 = 10.000uF, 35V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 preimpostato,
IC1 = LM317
D1, D2 = diodo da 20 amp (3 diodi da 6 amp in parallelo)

Versione semplificata

Usando il IC LM196 , la configurazione di cui sopra diventa estremamente semplice, si può fare riferimento allo schema seguente che illustra una versione semplificata del circuito stabilizzatore di tensione alternatore auto proposto utilizzando componenti minimi.