Come realizzare un circuito per celle a combustibile HHO nelle automobili per una migliore efficienza dei consumi

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In questo post proveremo a indagare sulla produzione di gas HHO nelle automobili per aumentare il loro chilometraggio di circa il 50% o più, il che significa una riduzione del consumo di benzina o diesel della stessa quantità.

Nel post precedente ho cercato di proporre un design innovativo di un file generatore di bassa corrente ad alta tensione che potrebbe essere utilizzato per scindere l'acqua in gas HHO (decomponendo il legame H2O in due parti di idrogeno e una parte di ossigeno).



L'utilizzo di un alto voltaggio per l'elettrolisi consente la rottura delle molecole d'acqua mediante forza bruta senza la necessità di una maggiore ampiezza di corrente (ampere), il che a sua volta rende la procedura estremamente efficiente.

Possiamo comprendere la logica di cui sopra analizzando il seguente esempio:



Una tensione più alta è più efficace

Supponiamo di avere una batteria da 12V in grado di erogare una corrente massima di 7,5 ampere, se usassimo questa potenza della batteria per l'elettrolisi probabilmente la implementeremmo in modo molto inefficiente e la potenza richiesta per l'elettrolisi supererebbe facilmente di gran lunga la potenza del gas HHO accumulato in termini di megajoule.

Tuttavia, se lo stesso 12V / 7AH viene potenziato per dire circa 20.000 voltaggi con una corrente fino a 5mA, sarebbe in grado di produrre risultati migliori (molte persone potrebbero non essere d'accordo con questo).

Inoltre, poiché questa alta tensione viene pulsata utilizzando un circuito PWM, il brusco aumento e diminuzione degli impulsi si aggiunge al livello di efficienza del processo.

Molti critici sostengono e non sostengono l'uso di un alto voltaggio per ottenere una maggiore efficienza, tuttavia i seguenti pochi esempi ci forniscono prove logiche sufficienti sul motivo per cui un alto voltaggio potrebbe essere più efficace dell'uso di alta corrente per l'elettrolisi dell'acqua.

Il passaggio di un potenziale a bassa tensione e corrente elevata attraverso una resistenza molto elevata potrebbe essere inutile perché la corrente sarebbe limitata dall'elevata resistenza e produrrebbe scarso effetto sul processo. Poiché l'acqua pura può essere nota per il suo valore di resistenza (l'acqua pura può avere una resistenza fino a 200k o anche più), una corrente elevata a bassa tensione sarebbe abbastanza inefficace.

Al contrario una tensione più alta sarebbe abbastanza forte da lacerare l'alta resistenza dell'acqua e sarebbe relativamente più efficace, anche se passerebbe un numero molto minore di elettroni, ma comunque vedremmo gli elettroni attraversare con maggiore efficienza.

Valutazione con esempi pratici

Basta provare ad applicare un 12V / 100amp attraverso una resistenza da 200k e controllare la corrente con un amperometro, secondo la legge di Ohms sarebbe intorno a I = 12/200000 = 0.00006amp o 0,06 mA, al contrario se si usa un 20.000 volt troveremmo per essere in grado di fornire I = 20000/200000 = 0,1 ampere o 100 mA, sembra molto impressionante, anche se non vorremmo che 100 mA fossero usati per l'elettrolisi al fine di evitare esplosioni o atomizzazione dell'acqua, possiamo aspettarci circa 10 mA per essere abbastanza sufficiente per il processo.

Un altro esempio che sembra abbastanza rilevante per l'argomento è il nostro corpo stesso, sperimentiamo uno shock letale quando ci imbattiamo in un CA ad alta tensione con qualsiasi parte del nostro corpo, ma al contrario se tocchiamo un ingresso di potenziale inferiore come un 12V CA, potrebbe non sentire nulla indipendentemente da quanto la sorgente possa essere valutata con amperaggio.

L'esempio sopra fornisce una prova autorevole per quanto riguarda la potenza dell'alta tensione in termini di capacità di strappo attraverso passaggi ad alta resistenza, lo stesso può essere vero con i fulmini che sono dotati di milioni di volt ed è per questo che sono in grado di mettere fuori combattimento l'enorme barriera atmosferica e raggiungere la superficie terrestre.

Detto questo, nella proposta di utilizzo del gas HHO nelle automobili bisogna stare attenti a non fornire l'alta tensione con alta corrente, altrimenti ciò potrebbe portare ad un'esplosione all'interno dell'acqua e provocare l'atomizzazione delle molecole d'acqua che non è sicuramente un'elettrolisi .

Installazione di celle a combustibile HHO nelle automobili per migliorare la sua efficienza nei consumi

Qui parleremo dell'utilizzo dell'idea della cella a combustibile HHO in una moto e impareremo la procedura di installazione e integrazione con un motore di motocicletta.

Nel nostro post precedente abbiamo discusso di come il gas HHO potrebbe essere prodotto utilizzando un circuito di bobina CDI ad alta tensione, utilizzeremo lo stesso design per l'implementazione proposta e per migliorare l'efficienza del carburante di una motocicletta.

Poiché la tua motocicletta avrebbe già un sistema di accensione CDI, questo potrebbe semplificarci le cose, poiché potremmo semplicemente prendere in prestito la sua funzione per lo scopo discusso.

Bisogna però fare attenzione ad un paio di cose: la condivisione dell'impulso di alta tensione proveniente dal CDI esistente non deve ostacolare l'effettiva accensione della moto per la quale è originariamente installata la bobina CDI.

In secondo luogo, non vogliamo che l'alternatore del veicolo lavori più duramente per compensare la condivisione delle scintille CDI con la nostra cella a combustibile HHO.

Utilizzo del soppressore di scintille

Le situazioni di cui sopra possono essere contrastate impiegando un resistore parascintille o un dispositivo soppressore di scintille. Questo dispositivo viene normalmente utilizzato in serie con l'ingresso ad alta tensione dal CDI prima che entri nella candela.

Come suggerisce il nome, il soppressore di scintilla viene utilizzato per sopprimere una tensione eccessiva che raggiunge la candela, contribuendo così a cancellare la generazione di disturbi e rumori RF non necessari.

Ciò significa che in condizioni normali la candela sprecherebbe una buona quantità di energia cortocircuitando l'alta tensione attraverso lo spinterometro che apparentemente sembra piuttosto piccolo rispetto all'enorme tensione che è stata alimentata.

L'uso di un soppressore assicura che la tensione in eccesso che altrimenti andrebbe sprecata nella candela ora viene limitata e viene convertita in calore, che è di nuovo un'energia sprecata a meno che non venga deviata per qualche scopo utile.

L'utilizzo di un resistore antiscintilla e deviando l'energia in eccesso dalla bobina CDI alla cella HHO sembra essere una mossa intelligente.

Schema elettrico

Una configurazione di facile comprensione per la generazione di 'gas HHO su richiesta' può essere osservata nel diagramma sopra.

Gli elettrodi sono realizzati con piastre di acciaio inossidabile di buona qualità che sono opportunamente disposte in una formazione a maglie attraverso un'intersezione faccia a faccia ma senza toccarsi.

Usare il bicarbonato di sodio per aumentare l'efficienza

Un po 'di bicarbonato di sodio viene aggiunto all'acqua per accelerare il processo di elettrolisi e aiutare gli elettroni a fluire con maggiore efficienza.

Nel contenitore di sinistra possiamo vedere un tubo di sfiato dell'aria, questo viene introdotto per consentire all'aria di passare all'interno del vaso mentre l'acqua viene elettrolizzata in gas HHO. Questo tubo di sfiato dell'aria impedisce la formazione di vuoto nel serbatoio mentre l'elettrolisi è in corso.

Poiché l'alta tensione in ingresso è derivata dalla bobina CDI della motocicletta o dalla candela, possiamo presumere che sia sincronizzata con i giri / min del motore e in base alla velocità del veicolo. Pertanto la possibilità di indurre una quantità sproporzionata di HHO all'interno della camera di combustione viene controllata automaticamente, rendendo le procedure molto più sicure e salutari per il motore del veicolo.

L'uscita del gas HHO dalla camera del gorgogliatore è direttamente integrata con il passaggio di aspirazione dell'aria della camera di combustione della motocicletta.

Una volta installato e avviato il setup di cui sopra, ci si potrebbe aspettare un immediato miglioramento delle prestazioni del motore della motocicletta e si potrebbe assistere a una drastica riduzione del consumo di carburante primario.

ATTENZIONE: LA PROPOSTA DI GUIDA ALLA COSTRUZIONE DI HHO GAS IN MOTO PER MIGLIORARE LA SUA EFFICIENZA NON E 'ANCORA STATA TESTATA DALL'AUTORE IN MODO PRATICO, MENTRE SI DEVE ESERCITARE LA MASSIMA ATTENZIONE E CURA DURANTE LA PROVA DELLA TEORIA SPIEGATA. L'AUTORE NON PUO 'ESSERE RITENUTO RESPONSABILE IN CASO DI INCIDENTE O FALLIMENTO DEL PROGETTO DURANTE L'ESECUZIONE DELL'ESPERIMENTO.




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