Free Energy è disponibile ovunque intorno a noi in una varietà di forme diverse, ha solo bisogno di essere adeguatamente sfruttata e utilizzata. Uno di questi esempi sono le nostre strade moderne e strade dove migliaia di veicoli pesanti e piccoli passano ogni giorno senza sosta.
Elettricità dalle strade
La quantità di energia trasferita attraverso le strade da questi veicoli potrebbe essere enorme e facilmente utilizzabile, specialmente sugli interruttori di velocità dove è molto facilmente accessibile. La procedura e lo schema elettrico sono qui allegati.
Se implementato correttamente, la generazione di elettricità da un interruttore di velocità stradale potrebbe essere in realtà molto semplice e una fonte permanente di elettricità.
L'investimento alla base è relativamente inferiore rispetto ai potenziali di energia libera a lungo termine che garantisce.
Sappiamo che quando i veicoli scavalcano un interruttore di velocità, rallenta fino a quando non ha attraversato completamente la costruzione.
Attraverso una disposizione appropriata, la gobba dell'interruttore di velocità potrebbe essere installata con un meccanismo caricato a molla che potrebbe aiutare la richiesta di interruzione della velocità e anche assorbire l'energia dal movimento del veicolo in modo tale che il risultante produca energia raccoglibile gratuita proprio sotto la posizione dell'interruttore di velocità.
La conversione potrebbe essere eseguita facilmente ed efficacemente attraverso un metodo tradizionale secolare, ovvero utilizzando un sistema di generatore a motore.
Il meccanismo a pistone
Di seguito è possibile vedere un'immagine di esempio. Mostra un meccanismo a pistone in cui la circonferenza della superficie della testa del pistone coincide con la curva della gobba dell'interruttore di velocità. Questa testa del pistone è fissata e posizionata leggermente sollevata sopra la gobba del rompi velocità in modo che il veicolo sia in grado di colpirla e spingerla verso il basso mentre ci passa sopra.
Il pistone è dotato di un albero caricato a molla opportunamente installato in una cavità di cemento costruita appena sotto la gobba.
Il pistone può essere ulteriormente visto bloccato con una ruota dell'alternatore in modo tale che il movimento perpendicolare del pistone produce un movimento rotatorio sulla ruota collegata e sull'albero dell'alternatore.
Come funziona il generatore
Ogni volta che un veicolo sale e passa sopra l'interruttore di velocità, il pistone viene spinto verso il basso, spingendo un movimento rotatorio sull'albero dell'alternatore collegato. Ciò accade per tutte le volte che un veicolo attraversa la gobba dell'interruttore di velocità.
L'azione di cui sopra viene convertita nella generazione di elettricità dall'alternatore che viene opportunamente condizionata utilizzando uno stadio di convertitore boost per rendere l'uscita compatibile con le specifiche della batteria associata, in modo che venga caricata in modo ottimale durante il processo.
Molti di questi meccanismi possono essere disposti in fila lungo l'intera lunghezza dell'interruttore di velocità per imbrigliare l'intera sezione dell'area.
Schema elettrico
La discussione di cui sopra ha spiegato l'implementazione meccanica del concetto di generazione di elettricità con interruttore di velocità proposto.
Utilizzo di un convertitore boost per la ricarica della batteria
La sezione seguente spiega un semplice circuito convertitore boost che può essere utilizzato insieme a quanto sopra per acquisire una tensione / corrente ben ottimizzata per la carica del banco di batterie collegato.
Il circuito è semplice, cablato attorno al nostro amichevole IC 555 che è configurato come un multivibratore astabile con un'alta frequenza determinata da R1 / R2 / C1.
Gli impulsi di tensione ricevuti dall'alternatore vengono prima rettificati e filtrati da D1 --- D4 e C2.
La tensione stabilizzata viene quindi inviata allo stadio 555 che la converte in un'uscita ad alta frequenza attraverso il gate / source dello stadio mosfet del driver.
Il mosfet oscilla alla stessa frequenza e forza l'intera corrente a oscillare attraverso il primario del trasformatore boost associato.
Il trasformatore risponde convertendo l'induzione di corrente primaria nella corrispondente alta tensione sul suo avvolgimento secondario.
La tensione amplificata viene quindi rettificata e filtrata da D5 / C4 per le integrazioni richieste.
Un collegamento di feedback potrebbe essere visto tramite un controllo preimpostato VR1 alla base di T3. La disposizione potrebbe essere utilizzata per adattare la tensione di uscita a qualsiasi livello desiderato regolando opportunamente questo preset.
Una volta impostato, T3 si assicura che il livello di uscita non superi questo livello mettendo a terra il pin di controllo n. 5 dell'IC 555 per lo stesso.
L'energia immagazzinata nelle batterie attraverso la generazione di elettricità del suddetto interruttore di velocità potrebbe essere ulteriormente utilizzata per il funzionamento di un inverter o direttamente per l'illuminazione dei lampioni (luci a LED per una maggiore efficienza)
Il circuito del convertitore flyback
Specifiche dell'induttore boost
Il trasformatore di ferrite TR1 può essere realizzato su un nucleo di ferrite toroidale adatto che si adatta al meglio per la tua applicazione considerando l'uscita dell'amplificatore.
Di seguito è possibile vedere un'immagine di esempio, il primario è dimensionato per un ingresso da 5 V / 10 amp, mentre il secondario per fornire circa 50 V a 1 amp.
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