Il post spiega un semplice circuito dell'indicatore della luce del freno dell'auto fuso o bruciato utilizzando un singolo IC 555 e alcuni altri componenti passivi. L'idea è stata richiesta dal Sig. Joel Bayongasan
Specifiche tecniche
Le vostre innovazioni sono fantastiche! Grazie per questo blog. Posso richiedere qualcosa per favore? Stavo cercando un circuito che rilevi una lampada del freno bruciata.
Un'auto normalmente, ce ne sono due collegate in parallelo o talvolta quattro.
Sto cercando un circuito che accenda un indicatore LED se una delle lampadine è rotta. Spero tu possa aiutare
Grazie.
Il design
Introducendo il circuito sopra mostrato tra la lampada e l'alimentazione, l'indicatore della lampadina della luce di stop bruciata può essere facilmente costruito e implementato in qualsiasi veicolo.
Il funzionamento è abbastanza semplice:
L'IC 555 è configurato come un semplice comparatore di tensione, dove il suo pin2 diventa l'ingresso di rilevamento.
Il BC557 insieme alle resistenze R1, R2 associate forma uno stadio convertitore da corrente a tensione.
Utilizzo del sensore di resistenza
Finché una lampada a bulbo funzionante rimane collegata attraverso i punti mostrati, un piccolo potenziale negativo corrispondente al consumo di corrente della lampadina viene sviluppato su Rx.
Questo potenziale diventa sufficiente per mantenere il BC557 attivato e in conduzione, il che a sua volta mantiene alto il pin2 dell'IC.
Con le condizioni di cui sopra, il pin3 dell'IC rimane basso e il LED rimane spento.
Tuttavia, in un caso in cui la lampadina dell'auto si fonde o smette di illuminarsi, il potenziale su Rx svanisce o si riduce a un punto in cui il BC557 smette di condurre.
Questo rende immediatamente alto il pin2 dell'IC e il LED inizia a lampeggiare indicando all'utente la situazione della lampadina della luce del freno bruciata.
Il design di cui sopra può anche essere utilizzato efficacemente in molte applicazioni diverse che richiedono un qualche tipo di monitoraggio della corrente (amplificatore) come un taglio di sovracorrente o sovraccarico ecc.
R1 può essere calcolato come segue:
R1 = 0,7 / corrente nominale della lampadina
Il circuito sopra spiegato può essere molto semplificato attraverso la seguente configurazione:
Schema semplificato
Utilizzo dell'interruttore relè reed
La lampada per auto bruciata sopra discussa, il circuito dell'indicatore della lampada per auto rotta può essere implementato anche utilizzando un semplice circuito a relè reed come spiegato di seguito:
Come funziona il circuito
Il circuito reed spiegato in questo articolo, è composto da un solo reed-relay, un unico LED e una resistenza. Offre una tecnica di avviso di lampada soffiata meno costosa.
Un LED è installato in un punto appropriato attorno al cruscotto, e si spegne non appena la lampada interessata non funziona correttamente. È ovviamente possibile utilizzare molti di tali circuiti per tenere traccia di varie lampade o gruppi di lampade. Il circuito (figura 1) funziona fornendo la corrente a una lampada tramite la bobina di lavoro di un relè reed.
Nel caso in cui una specifica lampada si fonda, la corrente cala immediatamente provocando l'apertura del relè reed e lo spegnimento del LED. La quantità di filo che accende la bobina di lavoro deve essere tale che chiuda i contatti reed in modo efficiente attraverso la corrente di lavoro standard della lampada, e ancora abbastanza piccola da garantire che il relè reed sia in grado di aprirsi quando la lampada si spegne.
Di solito, un relè reed necessita di circa 30-100 AT (ampere = corrente x numero di giri). Pertanto, considerando il livello ragionevolmente elevato di correnti utilizzate dai fanali per auto, all'interno di questa specifica applicazione la bobina sul reed può contenere solo poche spire. Ad esempio, i due fari delle auto tirano una corrente di circa. 7,5 A (a 12 V).
Di conseguenza, un relè reed con una specifica di 50 AT potrebbe richiedere solo sette giri per visualizzare la corrente di ciascun faro. Se una delle lampade si brucia, la corrente attraverso la bobina reed scende a circa la metà, provocando la disattivazione dell'ancia e lo spegnimento del LED del cruscotto.
Il circuito mostrato nella figura 2 è un modello alternativo che fa illuminare il LED se una lampada deve essere sostituita.
Ciò consente un avviso più audace in particolare di notte. Tuttavia anche il circuito di figura 1 è a prova di guasto.
Per assicurarsi che la tecnica di attenzione funzioni correttamente, si consiglia di utilizzare un relè reed indipendente per tenere traccia delle lampade di potenza variabile, ovvero interruttori reed separati per le luci posteriori, le luci dei freni, i fari, ecc.
Inoltre, è probabile che utilizzi un relè solitario per schermare ogni segnale di svolta destro e sinistro con un doppio avvolgimento attorno alla bobina.
Tuttavia, non è consigliabile utilizzare un relè particolare per monitorare un circuito o circuiti combinati che hanno più di due lampade possono essere `` accesi '' contemporaneamente, il circuito di figura 2 viene utilizzato quindi l'alimentazione per il LED deve essere ottenuto dalla parte commutata dell'alimentazione della lampada.
Questo assicura che quando il relè si scollega a causa dello spegnimento della lampada, il LED non si illumina, perché la sua alimentazione è inoltre spenta. È essenziale notare che lo spessore dell'avvolgimento impiegato per avvolgere la bobina del relè deve essere almeno tanto pesante quanto quello trovato nel cablaggio effettivo dell'auto, per ridurre la caduta di tensione sulla bobina e il probabile surriscaldamento.
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