Costruisci un sistema di sicurezza per auto GSM fatto in casa

Questo semplicissimo design del circuito di un sistema di sicurezza per auto GSM funziona davvero. Scopri e impara il semplice metodo per costruirlo. Come ti sentiresti se avessi il potere di controllare il tuo veicolo tramite il tuo cellulare, da qualsiasi parte del mondo? Scopri di più su come costruire un sistema di sicurezza per auto gsm fatto in casa.

introduzione

Mi sono sempre chiesto come diventare ricco inventando o sviluppando un'idea che può essere semplice nel design ma rivoluzionaria nelle sue caratteristiche.I telefoni cellulari mi hanno sempre incuriosito per il semplice motivo che, questi gadget sono così compatti ed eleganti nell'aspetto e tuttavia sono in grado di per svolgere il mostruoso compito di inviare segnali in modalità wireless in tutto il mondo in pochi secondi.

Un giorno mi ha colpito: può esserci un modo semplice per sfruttare questa straordinaria caratteristica in modo che possa essere utilizzato come un 'telecomando per cellulare' per azionare qualsiasi apparecchiatura premendo semplicemente un pulsante da qualsiasi parte del pianeta?

Poiché tutti i telecomandi commerciali basati su GSM utilizzano un modem allo scopo, allora perché non è possibile utilizzare un telefono cellulare come modem?

Un tale “modem” sarà facile da acquisire, facile da usare, a basso costo e facile da installare. Inoltre, i tipi convenzionali di modem GSM sono costosi, difficili da cablare e richiedono speciali schede SIM e preventiva comunicazione ai fornitori di rete affinché diventino funzionali.

Ispirato dall'idea geniale e dopo un duro lavoro incessante, è stato un vero momento di successo quando finalmente sono stato in grado di completare un sistema di sicurezza per auto GSM ragionevolmente buono e molto economico che non solo poteva immobilizzare un veicolo e chiudere la chiusura centralizzata, ma anche inviare una chiamata di ritorno al telefono cellulare del proprietario in caso di intrusione.

Il sistema viene attivato e disattivato tramite successive chiamate perse dal telefono cellulare del proprietario e durante il processo non vengono addebitati costi di chiamata.

Esuberante con l'impresa di successo, ho deciso di contattare le aziende rilevanti per la promozione dell'unità. Ma la notizia è stata davvero scioccante.

Queste aziende hanno rifiutato il mio prodotto dicendo che il design non era 'industriale' e che l'uso di un telefono cellulare collegato come modem non era accettabile. Molto abbattuto ho provato a promuovere e vendere l'unità tramite i miei amici e parenti, ma il compito era in salita poiché l'operazione richiedeva molti investimenti iniziali e assistenza post-vendita, quindi alla fine ho dovuto rinunciare alla decisione.

Ma ragazzi, c'è una buona notizia, sono pronto a condividere la storia di successo con tutti voi e svelare i dettagli completi di questo circuito davvero straordinario. Il circuito è molto semplice, infallibile, a prova di guasto e badate bene che sta già funzionando perfettamente in quattro dei veicoli e in una delle gioiellerie (come serratura di sicurezza) dagli ultimi sei mesi circa.

Le caratteristiche salienti del circuito

Il blocco e lo sblocco del veicolo avviene tramite successive chiamate perse, quindi non sono sostenuti costi di chiamata. L'operazione di cui sopra può essere eseguita da qualsiasi parte del mondo.

Il motore del veicolo può essere spento anche quando è in movimento, da qualsiasi parte del mondo. La conferma del veicolo bloccato viene effettuata rifiutando la chiamata persa mentre uno squillo continuo nel telefono cellulare del proprietario indica che il veicolo è stato sbloccato.

Qualsiasi quantità di numeri di telefono può essere assegnata al telefono cellulare del sistema in modo che risponda e possa essere utilizzato solo tramite questi numeri.

Un'irruzione o un'intrusione viene effettivamente convertita in una chiamata di ritorno al telefono cellulare del proprietario come avvertimento. Il dispositivo include un sistema di bloccaggio automatico integrato, nel caso in cui il proprietario dimentichi di chiudere a chiave il veicolo.

Prerequisito: una scheda SIM prepagata da inserire nel modem (modulo telefono cellulare collegato) Un'intera unità non ti costerà più di $ 80 USD.

Avvertenza: l'unità non funzionerà se installata insieme a qualche altra forma di sistema di sicurezza già presente nel veicolo. Passiamo ora a sapere esattamente come costruire questo sistema di sicurezza per auto gsm.

Il circuito trigger

Come mostrato nello schema del circuito, il piccolo circuito a due transistor forma l'amplificatore di toni di base 'beep once' che esce dalla presa delle cuffie del telefono cellulare.

Poiché questa suoneria è accompagnata da una serie di anomalie indesiderate o forti disturbi RF, è diventato molto importante impedire che entrino nel circuito di controllo principale.

Questi disturbi potrebbero facilmente scuotere l'intero circuito e produrre risultati bizzarri. Il resistore R18, il condensatore C16 e l'induttore L1 sono tutti inclusi solo per la rettifica di cui sopra.

Il segnale amplificato si sposta in un relè per eccitarlo momentaneamente finché il tono persiste.

La tensione di alimentazione dell'unità è collegata ai contatti N / O del relè in modo che quando funziona, un segnale logico alto viene trasmesso al circuito di controllo flip / flop principale.

L'impiego di un relè assicura che venga azionato solo da un vero e proprio impulso di suoneria e non da altri oscuri disturbi vaganti emanati dal telefono cellulare (semmai sono in grado di sfondare le difese di R18, C16 e L1).

ELENCO DELLE PARTI
Tutti i resistori sono ¼ watt 5% CFR, se non diversamente specificato.

• R18- 100 ohm,
• R19- 22K,
• R20- 4K7,
• R21- 220 Ohm,
• R22- 1K,
• R23- 10K
• C14- 2.2μF PPC (condensatore in polipropilene),
• C15- 47μF / 25V,
• C16 = 0,1 / 100V PPC
• L1 = 40 mH, BOBINA BUZZER O FILO DI RAME PIÙ SOTTILE POSSIBILE AVVOLTO SU QUALSIASI MATERIALE IN FERRITE CON 1000-2000 TORNIE.
• Relè - 12V / 400 Ohm
• Diodo- 1N4007
• T4 / T5 -BC547,
• T6- BC557

In alternativa, L1 può essere recuperato da qualsiasi buzzer piezo standard ..... l'immagine di esempio sotto fornisce una visione chiara dell'induttore del buzzer:

Il circuito di controllo principale

Questo circuito è fondamentalmente un circuito Flip / Flop che alterna per produrre alternativamente una logica stabile Hi o una logica Lo in risposta al segnale di ingresso ricevuto dal circuito sopra.

Non entrerò in una descrizione dettagliata del circuito poiché il circuito particolare è già stato discusso in uno dei miei articoli precedenti. L'uscita di questo circuito è utilizzata attivare / disattivare il sistema di accensione e la chiusura centralizzata del veicolo.

ELENCO DELLE PARTI

• Tutti i resistori sono ¼ watt 5% CFR, se non diversamente specificato.
• R1 / R7-1M,
• R2-10K,
• R3-39K,
• R4 / R5-2M2,
• R6-10K,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• C3 / C4 / C5-0.22PPC,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• Tutti i diodi sono 1N4148, T1-BC547,
• Zener-4.7V / 400mW
• IC1, IC2 = 4093

La funzione di blocco automatico

La funzione di blocco automatico di questo sistema di sicurezza per auto GSM può essere interpretata come segue: Facendo riferimento alla figura, finché l'uscita di N2 è alta (sistema in posizione di blocco), il blocco automatico che comprende N4 e N5 è disabilitato e non può funzionare .

Nel momento in cui l'uscita di N2 diventa bassa, N4 inizia a contare e dopo il periodo di tempo impostato (a seconda dei valori di R1 e C1), l'uscita di N5 diventa alta producendo un impulso di trigger all'ingresso di N1, riportandolo a la posizione di blocco e ancora una volta disabilitando il blocco automatico.

Pertanto il sistema non può mai essere mantenuto in posizione sbloccata per un periodo superiore a quello impostato. Entro questo periodo di tempo stabilito, il proprietario del veicolo deve inserire la chiave di accensione del veicolo nella sua fessura per impedire l'avvio del blocco automatico. Una volta che il veicolo è bloccato, la chiave di accensione non funzionerà a meno che e fino a quando il sistema non viene sbloccato tramite il telefono cellulare del proprietario.

Il circuito di controllo dell'accensione e il circuito della chiusura centralizzata

Come mostrato nella figura, è fondamentalmente un semplice circuito di pilotaggio del relè composto da R24, T7 e T8. T7 e T8 alternativamente fanno e interrompono i contatti del relè di accensione in risposta all'impulso ricevuto dal circuito di cui sopra.

Anche il gruppo relè chiusura centralizzata è predisposto per T1 per un funzionamento simultaneo con il sistema di accensione. L'operazione di chiusura centralizzata è responsabile del bloccaggio e dello sbloccaggio delle porte del veicolo (l'auto).

La chiusura centralizzata generalmente incorporata nelle portiere delle auto è in realtà costituita da un motore a corrente continua azionato tramite successivi impulsi di tensione momentanei positivi e negativi per bloccare (spingere) e sbloccare (tirare) alternativamente rispettivamente la leva della portiera. Tenendo presente questa particolare caratteristica, gli attuali gruppi di relè e i condensatori sono stati predisposti per dare come risultato l'operazione di cui sopra.

ELENCO DELLE PARTI

• Tutti i resistori sono ¼ watt 5% CFR, se non diversamente specificato.
• R24-15K,
• R25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 Ohm / 10 Amp.
• RL2-12V / 100 Ohm / 10 Amp. DPDT

La funzione di richiamata

Guardando lo schema del circuito vediamo che l'IC 4060 è cablato nella sua modalità oscillatore di base. La bobina del relè (estrema sinistra) è collegata esternamente all'interruttore della porta del veicolo. In posizione di blocco se la porta è aperta, il sistema la prende come una “intrusione”, attivando momentaneamente il relè e innescando un monostabile composto da N6 e N7.

Di conseguenza, l'uscita di N7 passa immediatamente a un basso reset del pin # 12 IC 4060 e inizia a contare. Il pin n. 2 dell'IC si innalza dopo pochi secondi e si blocca da solo, ma durante questo particolare periodo di tempo il suo pin n. 15 produce esattamente 4 impulsi e viene utilizzato per azionare un relè i cui contatti sono cablati con il pulsante di chiamata della cella collegata telefono (modem) internamente.

Pertanto il cellulare inizia a fare una chiamata e il proprietario viene immediatamente informato di un possibile furto o scasso. Ora i monostabili N6 e N7 si sganciano esattamente dopo un minuto e mezzo, fino a questo periodo di tempo l'intero circuito sarà “ sigillato ”e non risponderà nemmeno alle chiamate perse dal cellulare del proprietario. Questa funzione è stata appositamente incorporata per garantire che il circuito non venga disturbato quando il telefono cellulare collegato (modem) sta cercando di effettuare una chiamata al proprietario.

ELENCO DELLE PARTI

• Tutti i resistori sono ¼ watt 5% CFR, se non diversamente specificato.
• R9-10K,
• R10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• R14-1M,
• R15-1K,
• R16-330E,
• R17-1K
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• T2, T3 = BC547
• IC2 (N6, N7, N8) -4093
• IC3-4069
• Relè: 12V / 400 Ohm

La funzione di rifiuto delle chiamate

Un altro circuito di pilotaggio del relè, come mostrato nella figura sopra, si occupa della funzione di 'rifiuto chiamata'. Quando il sistema è bloccato dalla chiamata persa del proprietario, viene inviato un impulso alla base del transistor del driver che aziona momentaneamente un relè. Ora, poiché i contatti del relè sono cablati attraverso il pulsante 'Annulla' del telefono cellulare collegato (Modem), la chiamata ricevuta dal telefono cellulare del proprietario viene immediatamente rifiutata e una 'rete occupata' viene indicata nel telefono cellulare del proprietario che conferma che il veicolo è bloccato in modo sicuro.

Come eseguire il cablaggio interno al telefono cellulare modem

Il cablaggio interno del modem di questo sistema di sicurezza per auto GSM può essere inteso come segue: Dovrai fare questa parte del cablaggio con molta attenzione e se non sei abbastanza furbo, le cose possono diventare piuttosto disordinate e rovinare l'intero 'gioco' . Sarebbe meglio se ti servissi dell'aiuto di qualche tecnico di telefonia mobile per completare le seguenti operazioni:

Inutile dire che è necessario rimuovere il rivestimento esterno del telefono cellulare e anche la rete metallica interna che serve a schermare le tastiere.

Staccare con cura e molto lentamente l'adesivo della tastiera e conservarlo in un luogo sicuro per un uso successivo. Troverai le tastiere incorporate esposte. Ma la cosa triste è che le pastiglie non sono saldabili, quindi i fili esterni dai relativi contatti del relè non possono essere collegati ad essi tramite saldatura.

Quindi l'unico modo possibile è fissare i fili pertinenti attaccando le estremità spelate a queste tastiere e lasciare che l'adesivo della tastiera e il telaio in rete metallica facciano il resto premendo saldamente questi fili contro le tastiere per creare un contatto affidabile. I fili utilizzati possono essere quelli isolati sottili, tipicamente usati per cablare trasduttori piezo o semplicemente un filo super smaltato 36 SWG farà il lavoro abbastanza bene.

Non dimenticare di 'stagnare' le estremità spelate dei fili in modo che facciano un buon contatto con le tastiere. Ricordarsi inoltre di rimuovere i piccoli contatti metallici a forma di disco nell'adesivo dai punti che corrispondono al pulsante di annullamento e al pulsante di chiamata. Dopodiché è possibile riposizionare con cura l'adesivo nella sua posizione in modo che fissi i fili collegati più in là.

Procedere al fissaggio della rete metallica e avvitarla saldamente per completare l'assemblaggio del “modem”. La copertura più esterna in plastica non è necessaria, quindi non provare a sostituirla. Questo gruppo modem è ora pronto e può essere collegato al circuito principale dopo che l'intero gruppo del circuito è terminato.

La sezione caricabatterie

La sezione del caricatore di questo sistema di sicurezza per auto GSM utilizza un regolatore IC 7805 e una resistenza di limitazione della corrente. È collegato al modem del telefono cellulare in modo permanente e viene utilizzato per caricare la batteria.

Non c'è pericolo di sovraccaricare la batteria poiché ogni telefono Nokia dispone di un circuito di spegnimento automatico autoregolante incorporato.

Configurazione del modem del telefono cellulare collegato

Una volta che l'intero assemblaggio del circuito e tutti i collegamenti sono stati completati, il modem del telefono cellulare di cui sopra può essere impostato attraverso i seguenti semplici passaggi: inserire una carta SIM prepagata nel telefono cellulare (modem), accenderlo cortocircuitando il suo Fili del 'pulsante di annullamento' esternamente utilizzando un pezzo di conduttore. Poiché le tastiere non esistono più, questo è l'unico modo per accenderlo.

Salvare i numeri di telefono cellulare attraverso i quali verrà utilizzata l'unità. Vai alla sezione del nome di tutti i numeri salvati sopra - premi opzioni - Assegna tono - Seleziona Nessun tono. Successivamente, vai alle impostazioni - Impostazioni tono - Seleziona vuoto (suoneria predefinita disattivata). Allo stesso modo impostare il tono per i messaggi in posizione OFF. Disattivare anche i toni di tastiera, i toni di avviso e il tono di avvio selezionando i comandi pertinenti.

Infine, effettua una chiamata tramite questo telefono cellulare modem nel tuo telefono cellulare cortocircuitando il pulsante di chiamata tre volte esternamente utilizzando un conduttore, in modo che ora il modem `` sappia '' esattamente dove richiamare una volta rilevato un furto e ti richiamerà sempre ritorna su questo particolare numero ogni volta che si apre la portiera dell'auto (solo quando il sistema è in posizione di blocco). Il modem è ora impostato perfettamente e pronto per l'uso.

Come testare l'unità?

Dopo aver concluso l'intera procedura di assemblaggio come spiegato in tutto l'articolo, puoi testare questo eccezionale sistema di sicurezza per auto gsm attraverso i seguenti semplici metodi:

Collegare un alimentatore regolato a 12 volt di buona qualità al circuito. Il modem del telefono cellulare dovrebbe leggere immediatamente 'In carica', a indicare che il processo di ricarica è iniziato e funziona perfettamente.

Collegare un piccolo motore da 12 volt alle uscite della 'chiusura centralizzata' del circuito. Inizia a comporre il numero della carta SIM, nel momento in cui la tua chiamata colpisce il modem del cellulare, troverai i relè che funzionano di conseguenza e il motore collegato inverte il suo senso di rotazione alternativamente ad ogni chiamata successiva effettuata.

Ciò conferma che la sezione della serratura centrale funziona perfettamente e anche l'intero circuito. Verificare la continuità della sezione di accensione utilizzando un multimetro digitale. Dovrebbe fare e fallire su ogni chiamata successiva effettuata. Allo stesso modo è possibile collegare una tromba (tipo sirena) all'uscita di allarme per verificare la relativa sezione.

L'allarme dovrebbe suonare per un attimo e fermarsi a ogni chiamata ricevuta dal modem. In posizione di blocco (relè di accensione in posizione disattivata), mettere a terra il punto comune di C10 / R9 come potrebbe accadere se la portiera dell'auto fosse aperta (intrusione). Il modem dovrebbe iniziare immediatamente a chiamare il numero memorizzato e riceverai una chiamata sul tuo cellulare: la funzione di richiamata funziona.

I passaggi precedenti dovrebbero essere sufficienti per confermare il corretto funzionamento del sistema e sei pronto per ripararlo nella tua auto e assistere effettivamente alle incredibili imprese.

Video clip che mostra come funziona il circuito di controllo utilizzando un cellulare con un numero univoco