Caricabatteria automatico a 3 fasi / circuito del controller

Generalmente si nota che durante la carica delle batterie le persone non prestano quasi nessuna attenzione particolare alle procedure. Per loro caricare una batteria significa semplicemente collegare qualsiasi alimentazione CC con tensione corrispondente ai terminali della batteria.

Come caricare correttamente una batteria al piombo

Ho visto i meccanici del garage del motore caricare tutti i tipi di batterie con la stessa fonte di alimentazione indipendentemente dalla classificazione AH associata alle batterie particolari.

È gravemente sbagliato! È come dare alle batterie una lenta 'morte'. Le batterie al piombo sono in gran parte robuste e sono in grado di accettare i metodi di ricarica rudimentali, tuttavia è sempre consigliabile caricare anche le batterie LA con molta cura. Questa 'cura' non solo aumenterà la longevità, ma migliorerà anche l'efficienza dell'unità.

Idealmente, tutte le batterie dovrebbero essere caricate in modo graduale, il che significa che la corrente dovrebbe essere ridotta gradualmente quando la tensione si avvicina al valore di 'carica completa'.

Per una tipica batteria al piombo o una batteria SMF / VRL, l'approccio di cui sopra può essere considerato un metodo molto salutare e affidabile. In questo post stiamo discutendo uno di questi circuiti di carica batterie automatico a gradini che può essere efficacemente utilizzato per caricare la maggior parte dei tipi di batterie ricaricabili.

Come funziona il circuito

Facendo riferimento allo schema del circuito seguente, due circuiti integrati 741 sono configurati come comparatori. Le preimpostazioni al pin n. 2 di ogni stadio sono regolate in modo tale che l'uscita diventi alta dopo che sono stati identificati livelli di tensione specifici, o in altre parole le uscite dei rispettivi circuiti integrati vengono fatte aumentare in sequenza dopo che i livelli di carica predeterminati sono raggiunti discretamente sul batteria collegata.

L'IC associato a RL1 è quello che conduce per primo, dopo diciamo che la tensione della batteria raggiunge circa 13,5V, fino a questo punto la batteria viene caricata con la corrente massima specificata (determinata dal valore di R1).

Una volta che la carica raggiunge il valore sopra, RL # 1 si attiva, scollega R1 e collega R2 in linea con il circuito.

R2 è selezionato più alto di R1 ed è calcolato in modo appropriato per fornire una corrente di carica ridotta alla batteria.

Una volta che i terminali della batteria raggiungono la tensione di carica massima specificata, diciamo a 14,3 V, Opamp che supporta RL # 2 attiva il relè.

RL # 2 collega istantaneamente R3 in serie con R2 portando la corrente a un livello di carica di mantenimento.

I resistori R1, R2 e R3 insieme al transistor e all'IC LM338 formano uno stadio del regolatore di corrente, in cui il valore dei resistori determina il limite di corrente massimo consentito per la batteria o l'uscita dell'IC LM338.

A questo punto la batteria può rimanere incustodita per molte ore, ma il livello di carica rimane perfettamente sicuro, intatto e in condizione di ricarica.

Il processo di carica in 3 fasi sopra descritto garantisce un modo molto efficiente di caricare con un accumulo di carica quasi del 98% con la batteria collegata.

Il circuito è stato progettato da 'Swagatam'

1. R1 = 0,6 / mezza batteria AH
2. R2 = 0,6 / un quinto della batteria AH
3. R3 = 0,6 / un 50esimo di batteria AH.

Un esame più attento del diagramma sopra rivela che durante il periodo in cui i contatti del relè stanno per rilasciare o spostarsi dalla posizione N / C potrebbe causare una momentanea disconnessione della massa al circuito che a sua volta potrebbe provocare un effetto di squillo sul funzionamento del relè.

Il rimedio è collegare la massa del circuito direttamente con la massa del raddrizzatore a ponte e mantenere la massa dalle resistenze R1 / R2 / R3 attaccate esclusivamente al negativo della batteria. Il diagramma corretto può essere visto di seguito:

Come impostare il circuito

Ricorda che se stai usando 741 IC, devi rimuovere il LED rosso dall'opamp inferiore e collegarlo in serie con la base del transistor per impedire l'attivazione permanente del transistor a causa della corrente di dispersione dell'IC.

Fai lo stesso anche con la base del transistor superiore, collega un altro LED lì.

Tuttavia, se si utilizza un CI LM358, potrebbe non essere necessario apportare questa modifica e utilizzare il design esattamente come indicato.

Ora impariamo come configurarlo:

Inizialmente tenere scollegate le resistenze di feedback 470K.

Mantieni il cursore dei preset verso la linea di terra.

Supponiamo ora di volere che il primo relè RL # 1 funzioni a 13,5 V, quindi regola il potenziometro LM338 per ottenere 13,5 V sulla linea di alimentazione del circuito. Quindi, regola lentamente il preset superiore fino a quando il relè non si attiva.

Allo stesso modo, supponiamo di volere che la prossima transizione avvenga a 14,3 V, ... aumentare la tensione a 14,3 V regolando con cura il potenziometro LM338.

Quindi modifica il preset 10K inferiore in modo che RL # 2 scatti semplicemente su ON.

Fatto! la procedura di configurazione è completa. Sigillare i preset con una sorta di colla per mantenerli fissi nelle posizioni impostate.

Ora puoi collegare una batteria scarica per vedere le azioni che si verificano automaticamente mentre la batteria si carica con una modalità in 3 fasi.

Il resistore di feedback da 470K può essere effettivamente eliminato e rimosso, invece è possibile collegare un condensatore di grande valore nell'ordine di 1000uF / 25V attraverso le bobine del relè per limitare le vibrazioni di soglia dei contatti del relè.